看另一个帖子发现大家讨论关于车重在安全性上的影响，和我之前的认知有点差异，想开个帖子和大家讨论下。不在原贴讨论因为那里涉及车品牌选择，可能带很多情绪。
我先说说我的一些认知。
- 车重在互相对撞上有优势，但是影响人员伤情还需要看下车架的（驾驶舱）的抗性与车的吸能能力，但后面这两个如何判断以及与质量差之间的关系确实个人很难判断，不知道专业人员是怎么判断的。
2.车重影响刹车距离也更考验刹车系统，这个方面在安全上也很重要，如何避免碰撞也是很重要的。 这个和上面也一样，刹车距离以及刹车系统与质量差之间的关系确实个人也很难对比判断。
3.如果车撞上固定物品（墙，护栏，隔离带），车重反而是劣势。
4.车重也影响车的稳定性，湿滑路面稳定性，紧急情况转向躲避灵活性。
不知道大家怎么看，欢迎大家一起讨论，避免加入品牌选择的争论。
 | 1 tf2 2 天前 跟车身设计有关。车重更多是高速和转弯的安全。 |
 | 2 ltyj2003 2 天前 via Android 1 驾驶员开着车，对面有车撞过来，大运或卡罗拉，选一个撞。根据动量定理，本车越重，碰撞前后δV 就越小，人的过载也就越小。 2 车重了刹车和轮胎也会相应加强，自己选车换胎心里要有数。 3 固定物品也不是刚体，车重了能把墙、护栏、隔离带撞开 4 同 2 ，考核悬挂和电子稳定系统。 总的来说，发动机舱和后备箱可以吸能，成员舱必须硬。车重用料多，刚性一般也更强。 仰望 u8 从山上翻下来，人不一定会死，卡罗拉直接扁了，人一定活不了。 |
 | 3 ming1455 2 天前 小车在冲撞时的溃缩空间有限，对人保护也就有限；小车和体重大的车辆对撞时，受力更多。这两个是不能通过安全设计克服的不利 |
 | 4 iamxueyichen OP |
| 5 iamxueyichen OP @ltyj2003 1. 撞的时候物理受力分析是，但是不同的车身结构和吸能后真正在驾驶室人的过载也不太一样吧。 2. 车胎如何选确实也是一门学问。 刹车系统 1 吨 2 吨不同车感觉差异不大。 3. 保留意见 4. 目前个人还没研究明白悬挂和稳定系统 车重和用料多个人认为没相关性，最后一句更不认可 |
| 6 iamxueyichen OP @ming1455 你说的小车是体积小？质量小相同车长车宽吸能空间相同溃缩空间差别不大吧 |
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