好像之后再也没在媒体上看过？
这个不是最早的新能源汽车品牌对车主实施法律大棒的标志事件吗？为啥烂尾了。
还记得特斯拉当时找了专家证人清华教授证明事故大修切割以后的车比原始状态更坚固。
案件背景回顾
起因：2019 年 6 月，韩潮通过特斯拉官方认证二手车渠道购买了一辆 Model S 。
发现问题：提车后，他委托第三方机构检测，发现车辆后侧围板存在切割与焊接痕迹，属于“事故车”。
诉讼过程：韩潮以“销售欺诈”为由起诉特斯拉。历经一审、二审，法院均认定特斯拉构成欺诈，判决“退一赔三”，总计 151 万余元。
最终定论：特斯拉曾申请再审，但北京市高级人民法院依法裁定驳回其再审申请，至此该“退一赔三”的判决成为最终结果。
在法院判决生效且 151 万余元的赔偿款到账后，特斯拉采取了以下措施：
申请财产保全：特斯拉向天津市北辰区人民法院申请，冻结了车主韩潮名下 76.26 万元的银行存款。特斯拉给出的理由是韩潮“非法占用两辆代步车且造成损坏”。
提起名誉权诉讼：特斯拉以“名誉权受损”为由，在北京和上海两地分别提起诉讼，合计索赔 505 万元。其诉讼请求包括：
要求韩潮立即停止侵权，删除相关微博及评论。
要求韩潮在其个人微博置顶 30 天道歉声明。
赔偿经济损失 500 万元及维权支出 5 万元。
这个不是最早的新能源汽车品牌对车主实施法律大棒的标志事件吗？为啥烂尾了。
还记得特斯拉当时找了专家证人清华教授证明事故大修切割以后的车比原始状态更坚固。
案件背景回顾
起因：2019 年 6 月，韩潮通过特斯拉官方认证二手车渠道购买了一辆 Model S 。
发现问题：提车后，他委托第三方机构检测，发现车辆后侧围板存在切割与焊接痕迹，属于“事故车”。
诉讼过程：韩潮以“销售欺诈”为由起诉特斯拉。历经一审、二审，法院均认定特斯拉构成欺诈，判决“退一赔三”，总计 151 万余元。
最终定论：特斯拉曾申请再审，但北京市高级人民法院依法裁定驳回其再审申请，至此该“退一赔三”的判决成为最终结果。
在法院判决生效且 151 万余元的赔偿款到账后，特斯拉采取了以下措施：
申请财产保全：特斯拉向天津市北辰区人民法院申请，冻结了车主韩潮名下 76.26 万元的银行存款。特斯拉给出的理由是韩潮“非法占用两辆代步车且造成损坏”。
提起名誉权诉讼：特斯拉以“名誉权受损”为由，在北京和上海两地分别提起诉讼，合计索赔 505 万元。其诉讼请求包括：
要求韩潮立即停止侵权，删除相关微博及评论。
要求韩潮在其个人微博置顶 30 天道歉声明。
赔偿经济损失 500 万元及维权支出 5 万元。
 | 1 chocolatesir 20 天前 应该没有后续吧，正常法官应该是驳回诉讼请求。 |
 | 2 jevonszmx 20 天前  4 你这个漏了很多细节： 4 月 28 日，特斯拉客户支持正面回应了和天津维权车主韩潮之间的纠纷。主要内容如下： 1 、韩潮于 2019 年 6 月通过官方渠道购买了一辆 Model S 官方认证二手车。 2 、韩潮在用车期间了解到叶子板曾存在维修情况，便据此认定并坚称此车有结构性损伤，向特斯拉提出“退一赔三”的要求。 3 、原车主在 2019 年初发生过轻微的剐蹭事故，伤及车身左后部叶子板、后保险杠边缘及轮毂表面，但并未涉及车辆安全结构。 4 、维修企业采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，完全不涉及车辆结构件及其他任何车辆安全部件，该车不存在结构性损伤问题。 5 、在韩潮车辆的维修服务过程中，特斯拉提供了代步车，但韩潮在其车辆修复后却拒绝归还代步车并拒绝提车。直至该代步车发生交通事故后才送回，并要求继续提供代步车。 6 、特斯拉提供了第二辆代步车并约定一个月后归还，但到期后韩先生拒不归还，使用至今。 7 、韩潮在这近两年间，长期在社交媒体平台上大量发表关于特斯拉的不实负面信息，在法庭审理之外肆意散布单方材料，影响舆论。 8 、韩潮还发布律师和专家等人的个人信息甚至进行人身攻击，并参与上海车展“维权”事件。 9 、在 2020 年 12 月一审判决后，特斯拉提起上诉，目前还在二审阶段。 拒绝归还 2 辆代步车，从来没看到他提过 |
 | 4 kamikaze472 20 天前 现在特斯拉产品力没那么高, 也没啥人关心了 |
 | 5 NewID 20 天前 via iPhone 亲属无证驾驶代步车撞了，车评圈太野了。 |
 | 7 e23nome OP @jevonszmx 你看来很懂啊，我就是问了 AI 了解了来龙去脉。 你的第 9 点，也就是说，二审和高院的驳回都是假的，实际上特斯拉没有被判“退一赔三”了？ 你的第 4 点，特斯拉后面不是整体铝的一体成型吗？怎么只换叶子板？ |
| 8 e23nome OP @wopenon 你的意思是奥迪 A5L 也是垃圾喽？日产那天籁鸿蒙就是垃圾中的垃圾喽？丰田铂智也是垃圾配垃圾喽？ 特斯拉 FSD 真这么断崖领先的话，为什么 23 年初就推出的 HW4 + FSD12 ，直到现在欧洲、日本、英国都还没通过监管？ 好像 2026 年 1 月，特斯拉 Robotaxi 两地车队规模才 200 辆，安全员还始终存在。 而没有安全员的 Waymo ，截至 2026 年 2 月，Waymo 的无人驾驶出租车（ Robotaxi ）车队规模已突破 3,000 辆。这些全电动车辆在旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大等美国城市运营。 就连萝卜快跑已经 2000 辆了。 世界的各种数据和你们臆想中的特斯拉，有点对不上，不是嘛？ |
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