model3 有 CRBS 功能么？

目前开的老款 Y ，全段的纯机械刹车感觉更有安全感。。。

目前国内 3 好像都没有

@jonty #1 跟安全没多大关系，CRBS 是动能回收+机械，多一种制动反而还更安全。

TSL 只是单纯降低成本，因为他电控足够好了，不需要 CRBS 来降低电耗。

不过由于没有 CRBS ，所以特斯拉也有个缺点：没有无动能回收的滑行模式。

这还有区别？ y 是有

@Tink 试驾车 3 没有带拨杆的 都是 10 月之前的旧款 确定没有 crbs 。而 y 也是几个月前的试驾车，确定有 crbs 。确定不一样的。
@jonty 的确如此 刹车脚感 ibooster 更好 但是 DPB 也只是硬了点 后期可 OTA 的 而 ibooster 基本没法 OTA 。但是 DPB 刹车距离更短啊 刹车性能更好

@340244120w 倒果为因。电耗低是因为刹车少，单踏板动能回收多，如果使用 crbs ，回收的能量反而降低。

@340244120w #3 没记错的话。crbs 并不是动能回收+机械回收共同工作。而是前段进行动力回收，当动力回收制动力不足时机械刹车部分介入。个人认为并不会提升安全性能，反而是增加了不可靠性。

@jonty #7 机械回收->机械刹车

@defaw #6 因为受舒适度限制，最强动能回收只能提供 0.2G 的减速。但是如果有 CRBS ，动能回收能提供更高的减速力，肯定会更省电。

@jonty #7 前面一部分行程的确是纯动能回收。 但讨论安全主要是需要猛踩刹车的场景。 这个时候大家机械制动部分没任何区别。但是 CRBS 能利用动能回收提供额外制动力，刹车距离肯定更短。

即使 CRBS 失效，机械刹车始终是物理链接的，不会存在电子失效的场景。

@340244120w #10 理解了