昨天在买车热帖里面好像看到了一个是否要买车的金标准

有很多“打不了车”的情况

@Configuration #1 所以我加了一个约束：找一个和自己处境基本相似的人去对比

如果论坛里还有“老”人，应该会记得这两个观点：
1. 家里装电话不划算，门口小卖部打个公共电话很方便，也不算贵。每分钟几毛钱，每个月也打不了几分钟。
2. 买手机不划算、谁会有那么多业务需要实时沟通的。家里有电话就足够了。

新车价和二手大刀价还是有区别的，大部分车开个几年就不值几个钱了，卖掉不如继续开。

豁然开朗，你这个思路是对的，消费买的就是便利性和体验，花完钱就没了。

经济基础决定上层建筑，有些人背着百八十万甚至更高的房贷，房子跌的都不知道是不是资不抵债了，这种情况和他讨论车有没有必要买，那肯定一问一个没必要。

按照这个逻辑，不应该是"找一个和自己处境基本上类似的人, 看他买不买车"么。

"让他想一想是否愿意把车卖掉，然后给他等值的现金。" 等值的现金指的是新车价格吗？不然就是拉偏架。

是的，我现在肯定是不愿意卖掉车去打车的，反而心心念念的想换电车。

买车就别考虑太多划算不划算的问题了，因为你不是买来跑车的，不靠它吃饭，就一定不划算，从买过手那一刻就已经贬值了，考虑的是它能不能给你带来便捷性，而这个便捷性是要花钱的，就像你贴的那个说法，确实这个理，如果买了车的想卖了去坐公共交通工具，那确实买车就没啥作用和意义

有没有车最大的区别就是，那些不远不近，公共交通不太方便，但是能到的地方。

本质上就是你做出行决策的时候，有了车的话，这类的交通对你来说是选择，你可以开车也可以不开。而没车的时候，交通对你来说是成本，有的时候成本过大你就觉得麻烦不想去了。

可以说对于这种可去可不去的地方，可玩可不玩景点。有车你会考虑怎么去，没车你会想去不去。这对你做决策时的影响是不一样的。

感觉还是不太一样
1. 买了车的人是习惯了
2. 很多时候问问题的人刚毕业刚攒了几个钱，没成家，没买房，通勤还很近。还是看个人的实际情况

@wxw752 #6 我越发觉得我逻辑严密得像是个天才哈哈哈。我给原贴的理论加了个约束：找一个和自己处境基本相似的人去对比。就可以完整覆盖你说的这种情况

@weixind #7 不，一定要找买了车的人，因为没车的人只有单边的体验，买过的人才有双边体验。退回的等值现金就按照新车价格来计算

每次看到说不如打车的，我就想起之前上下班遇到很多次下雨天打车打不到的气愤，打车排队几百号人。

@MrDevin #9 就是这个道理

如果还在算打车和买车哪个省钱，那就不要买车，车是消耗品，买车本来就不是买来省钱的。但是当你更多地开始考虑钱以外的要素，比如上下班通勤是不是会更方便，出去玩或者接送老人之类的刚性需求，这个时候才是需要买车的。

@Mithril #10 你这属于主观感受，对于没有自己开过车的人来说很难感同身受。所以需要反过来假设：是否愿意卖掉换回等值现金

事实上，你很难找到一个和自己处境相同的人，很多决策上哪怕处境有一点不同也会带来决策的差异

自己买车，为什么要看别人的想法？？？

金标准应该是自己才对呀，自己还没想明白，处于糊里糊涂的状态，那就先不买呗。先打车、租车，感受感受，不要急，慢慢思考，思考清晰了再决定。（钱多则另当别论）

个人觉得更合理的决策方式：
1. 用车的成本（每年折旧、保养、停车、电费/油费。。。） vs 对应的便利性的价值是否等价。这个便利性是小几万块钱都能满足的。
2. 再往上的溢价就是车的功能、空间、情绪价值（品牌等等） vs 每年额外的用车成本。

爱算帐的别买，扣了八集的

简单的道理，买车的钱就放在那里，随时都能用，没有决策成本
另外，几乎天天都要开都要用
再加一条，公司有买车补贴，那就更加必须了

思路有帮助，谢谢，金币有啦。

看别人没用的，每个人对“钱”的感受都有巨大差异。

举个例子，有人觉得花钱去看演唱会很值得，有人觉得花钱去看乒乓球赛很值得，有人则愿意花很多钱游戏氪金…… 个体差异太大了。

每个人的消费偏好不一样这很正常，只要不是一边高消费一边还抱怨 996 太累就行。

算钱肯定是亏的，我不想卖车，只想换新车。

买车本质上是买的时间。

@boringwheat #8 我也是心心念念想换新车

只考虑车的实用性问题：小地方我觉得几乎就是无脑买。因为我每次去除了一线大城市以外的地方旅游总会感觉交通不便，人多出行的话租车几乎是必然选择。
只考虑经济账：买车必然不划算，国内公共交通很便宜，前提是有你合适的线路且能覆盖你的出行需求。
只考虑面子：买好车>不买车>买差车

所以任何选择都是取决于你的决定性因素在哪，在意的东西不同，你的选择也会截然不同。

@MrDevin 很多时候大家都会算经济账，但是时间、便利、舒适这些也要去衡量。钱花了就是花了，不能只算经济账，还要看这个钱花了值不值。

开的越多越值得。极端天气可能打车困难。

再就是家里有老人出去走亲戚不方便（比如我 80 岁的外婆），她还是不太适应打车，虽然给她叫过几次。

有车送她过去就很放心，有老人小孩的，还是车方便。紧急情况生病去医院打车还是得等。

当消费品买就行了，我反正是舍不得这个钱，宁可吃点苦打车租车

@showonder 处境相同，人的思想也得相同，这样才能排除差异，所以这题无法辨正

如果可以把打车、租车更方便、更划算当做不买车的理由，那么等同于认同租房比买房更方便、更划算，想搬就搬，隔三差五就能体验不同装修

买了车你的生活半径随随便便多 150 公里，你想想以你为中心，这个半径内你可以怎样丰富自己的生活？

关键点在于你的是否需要透支去买车

暴论：不管车好车坏，都需要给自己买个车

在我看来根本不存在“买不买车”的情况，因为需要用车的时候自己就知道买车是最方便的

例如有娃了，例如下雨天上下班打车难等等。车给自己增加了一个安静和私密的移动空间

按照划算来算的话, 就不会有人买奢侈品了

有车以后出行半径真的无限扩大，五一国庆都是上千公里的长途出行。
如果只算经济账，肯定是打车租车划算，但是爱算账的我看也未必会舍得打车租车。
包括其实房子也是，各种兴趣或者爱好也是同理，如果只算账，确实都划不来，当然乐趣也是相对的，有的人会觉得省钱存钱就是乐趣，太宽泛了。
所以买不买还是自己想好，一味的听从别人的建议是没必要的。

建议不要买，不然路上又多一辆车，上下班更堵车了。

你说对了，就是所谓的幸存者偏差。哪有所谓的想清楚、算明白；我觉得只要不过度负债，那提升的幸福感是一定值过增加的开销的。
我买了，每年由车直接关联的开销可能多出 2 万。但是不存在后悔的说法，生活状态完全不一样，说走就走将变成实实在在的睡醒就出发。
“我们的价值体系”里面总有钱不够花的“刚需”，而总是将现实的快乐（幸福）延迟，而当我们负担的起的时候，那份快乐我们已经体验不到了。

我愿意把车卖掉，然后拿到你给我新车的现金再买一辆别的

@cat9life 手机不需要停车/车位这些问题，自身价格下来就可以了。车自身现在挺便宜了，但是这些周边问题太烦人，要是空降一个固定车位给我我肯定买

我昨天还做梦我在开车，因为色盲，我连驾照都没法学

一个多月前买的车，坐标上海，虽然早晚高峰的高架堵的时间更久，但是我宁愿早起 20 分钟也不愿意再去挤早高峰的 9 号线了

我觉得买就买新能源，就算油车也别买大排量 / 烧 95 的。 真的，每天烧 30 块油钱的时候你根本就不想开

@Configuration 坐标胡建。有一次刮打台风，我老婆跟闺蜜去 ktv 出来后我正好在附近打麻将，然后舍了麻友开车接老婆回家。等我老婆到家洗完澡（ 1 个小时后）问闺蜜到家否，闺蜜说加价到 100 了前面还有 22 个...（为什么不一起接？因为闺蜜家在北边，我家在南边）

@xz410236056 #47 还是会有一部分人对新能源无感的，每天烧 40 块钱油，加 98

有两个人以上，停车费不贵，可以考虑。一个人单身不建议，容易吃灰，一年两箱油。

@Govin 自从有了车之后我都选择周边游，谁还去市中心玩啊

@ScepterZ 车位有时候比车更贵。。

@wxw752 #49 油钱那就没讨论的必要了，根本不会考虑打车这种选项的。

@wxw752 #49 我算了一下我家的车一个月大概就是 800 油费，120 块停车费，算出勤日的话就是一天 36 块钱。因为我 22 年才买的油车，那会儿电车价格没下来。也不好换电车了 但是唯一（只能说安慰自己的一点幸福感）就是我不需要专门抽时间去充电，因为我这个地方自装充电桩的话车位不能保证，小区充电桩也不便宜，还需要守着充电。我定期都要看我同事中午去找时间充电，油车没这个困扰，单看便宜的话还是电车便宜。但是时间精力也是宝贵的。

确实眼前一亮嗷

@wxw752 #49 有钱

要是以家庭为出行单位了，买车带来的便利是大于打车的。本来就是提供便利和提升幸福感的消耗品，又不是投资属性的。这些附加值本来就不是很好直接量化的内容。
如果要算经济账，那就不是买不买车的问题了，是连打车都不用考虑了。打车多贵啊，坐地铁坐公交，每个月能省下大几百，一年能剩下大几千一万了。

- 如果你觉得坐地铁坐公交好麻烦，那么你就是属于需要考虑买车的用户。
- 如果你觉得没所谓公共交通也挺方便的，那么你就没有买车的需求。


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买车也要看自己的经济实力，别月薪还没涨上来，就看不上不到 20 万的车了。
10 多万的家用车，每年养车费用按照 1 年开 2 万公里来算，也就 2 万不到。如果是电车，虽然保险贵了一些，但是日常的开销少了。

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刚毕业知道自己没多少钱，就不要给自己增加难度了。真的有出游需要的时候租车就好了。
特别是现在普遍工资预期都下调了，大额支出就更需要谨慎了。是花在生活保障上面，还是生活品质上面，自己要有预期和计划。
等熬过毕业前三年就知道自己能不能、需不需要买车了。

@ArleneCheung #54 我最近想换新能源，看了一圈周边，还挺多的。不想走就高价电（ 1~1.4 ），走两步就能到几毛钱（夜间）。考虑到现在车最多一周充一次，我觉得省那些钱确实值。

@Mithril 当你对于打车的态度足够 open ，那你所说的根本不会影响什么，本质还是你对于买车以及后续开销是可以接受，反倒对于一些打车费，抠抠搜搜。

@Govin #28 我在广州自驾过，还是几个旅游热点时间。说实话停车位和停车费我觉得广州都不算太夸张吧，基本上目的地一条街的范围内一定有停车位，停车费基本上和成都持平，一小时基本 20 以内。没找到任何不如坐地铁的理由。。。

我只能说对于个人而言，买车开车是对生活幸福感提升最大的一件事。。。

如果让我再选一次，我会尽量早点买车，哪怕买个一两万的二手车。

@xz410236056 #56 没办法啊哥，这还是便宜的，我当时琢磨了一个月买的这车，还好油耗挺低。因为是男朋友开车去上班，他和我一个公司，但是他在供应链那边免费停车，有 35km 远。要是不免费那个停车费翻倍。如果不这样租房子一个月也 1k 多。但是我两不用买房，就这开销了

你这个话题还能延伸到买什么样的车最合适、通勤怎么最合适。
如果买车只是为了代步，长安 mini 、宏光等就是最使用的车型，但是我在论坛从来没人问买 mini 、还是宏光，大家预算都在 7-15w 的最多，思考这个问题说明买车除了解决通行需求还需要有“面”，别管这个面是符合自己阶层的不掉份、还是我就是想装逼买影豹领克 03 ，本质上人是社会动物，你年薪 60w 开宏光上下班就是掉份子，纯算经济账在一线城市就是打车>买车，买车大家也会买一个“看的过去”的车，一但一个基础需求和“看的过去”挂上钩，算经济账就没有意义了，生活中这种玩意多了去了：隆江猪脚饭和摆盘米其林、拼多多 10 块三件的 T 恤和各种印花衫、五菱和劳斯莱斯等

考虑这种问题只需要关注力所能及的范围内，哪个消费品最让你开心。剩下无需内耗，计算都多余。

3 万块的二手车也比没车强。

必然要听有车的人的意见，没有经历过的事情基本没有发言权。

我有油车、电车、电鸡
1. 通勤不超过 10 公里，推荐电鸡，刮风下雨带个雨衣就行了。
2. 家里没有充电桩且公司楼下没有充电桩，别买。
3. 油车原则上不推荐，混动最佳。
4. 没有车位（居住地或者工作地没办法方便停车，不需要固定车位），不要买车。
5. 不要因为情绪买车。比如偶尔一次送小孩去医院，比如偶尔雨天没打到车。

买车建议你就按照自己一分钱都没有，购车的首付款有无息贷款算。然后你可以算一个车的月成本，一般是：
每月用车成本=折旧+保险+停车+保养+维修+可能的罚款+资金占用成本（可以不计入）
然后你就很直观权衡你要不要买什么车
比如你想要上班开 BBA ，那么达成这个目标每月成本大概 4000-6000 ，你可以确认下自己是不是要这么做。

最后，我个人把车买了电鸡骑了快 1 年，的确体验比车好多了。

你那句问话, 我回答我愿意, 自从骑了摩托后, 车很少动过了, 车在家里吃灰了很久了, 最近二手车卖不了几个钱, 就这么扔着吧.
开车时堵车停车最糟心了.

@lyusantu 哥们，大前提，房子要是跟车一样这么贬值，你还买的出手？好好想想，什么是消耗品，房子大家都不认为是消耗品好不。

@xz410236056 #47 我每天上下班油钱 40 ，公司停车费 15 ，偶尔没停车位了在公司违停行政还要额外罚 100但是还是挡不住要开车啊，不开车要么坐班车提前一个小时出门，要么打车专车单边 90 块，时间还不自由

@xz410236056 #58 现在换当然可以，如果普及的多的话，主要是那走两步，还得过去守着充电。有时候挺不爽的。我家小区有两个场地可以充电，其中一个包含换电站，其实是适合电车的，主要是不想折腾了，用两年再置换吧

@ArleneCheung #54 我们小区前年新交付，车位都标配了充电桩，但是人生第一辆还是选择直接干个宝马，计划是明年再增驾一辆电车，毕竟家里两个人（搞了个老车到名下，明年拿报废补贴）。其实油钱真不贵，天天用 sport 模式拼命踩，也不过顶多就 1000 块钱的油，去掉油电价格的区别，剩余辅助驾驶部分，宝马 5au 高速高架和电车的智驾用起来没区别，所以对我来说，电车没什么心动的点

你这问法，和问移民美国的要不要回国是一样的，站的位置不同，得到的体验都是完全不同的，不存在能同时体验两种生活，但经济水平还和你差不多的情况

雀食，其实算下来，买车肯定是亏的，但是你要说卖了，还会再买吗？我还会，即使是按照现在的价格折损后去卖。经济账是一方面，情绪价值是一方面。

> 只用找到和自己处境相似的人

1. 找到一个还是找到 100 个？小样本调查，参考意义有多少呢。

2. 你是只找 “处境相似且买了车” 的人，还是也找 “处境相似但没买车” 的人？会不会掉进在火车上调查有没有买到票的统计谬误呢。

@kzfile 扎心了兄弟

@wxw752 #71 这也是我一直没换的原因。换车会有一笔费用，保险可能也是一笔费用（存在争议）。再加上油费能接受。不然容易陷入“抠抠搜搜”花了很多钱。本意是省钱的，但是省钱的前提是又要花钱置换了。

确实，说的很中肯。买车是消费，车是消费品，不能单纯的考虑经济价值。朋友在北上广上班，车子常年停我家，一年回来不过几次，就逢年过节的时候开一下，但是照样架不住有车带来的便捷和幸福感。如若考虑经济适用，打车租车都合适，否则，买个车自由飞翔吧

需求 对应如何用车
能力 对应买什么车

抛开以上 最终怎么开心怎么来 毕竟也没有标准答案

比如我有需求也能买车（单程 35 公里通勤），但是我就喜欢倒地铁，哈哈哈

我的看法是，是否能提升目前的生活，能带来幸福感。
比如买房一样的，前几年高位买的，你说给他们带来了啥，谈性价比？还是谈二手房，同样车同理。
还有千万不要说什么房产增值之类的，除非你是多套（而且人家买多个车，还考虑贬值问题吗）

买台便宜车 还能当仓库

@ArleneCheung #70 还要守着的吗，这我不清楚，我一直以为晚上放在那，等充满白天去拔了，跟电动自行车一样呢。
@wxw752 #71 油烧 1k 的话，电也就 300 多块（自己有桩的话再除以 2 ）。差距很大的

如果没有限牌政策，我可能真的会卖掉，毕竟通勤用不到，市内堵车难停不想开，只有出去玩的才会用到。但是有限牌政策在，现在的车不能卖，我甚至考虑再弄个牌子为孩子准备着。

赶紧退钱！到账了换一辆新的

@xz410236056 #81 有的充电的地方有停车费，比如免费多长时间，如果规定时间没开走就会计费。当然我不清楚其他城市，至少我那个同事经常有中午要开到某个充电点，在里面睡午觉守着。吃饭就有点赶。整体核算下来就是开的越多电车越划得来，我那个朋友换了电车以后时不时自驾。我自驾的话就得隔一阵子，不然的话也有点消费不起。

@xz410236056 #81 是有差价，但是也确实无感，每个月多几百少几百，真没区别。

@cmdOptionKana #74 这个和火车票统计不是一类命题

我们一直说没有“没有调查、没有发言权”，我觉得这个想法的亮点在于，它约束了背景（和自己相似），然后约定了双边（过去没车，现在有车，调查充分），然后做了一个收敛的假设（卖车换钱）。重点是覆盖了最难度度量衡的主观因素（用主动决策替代了对主观因素的量化难题）

至于你说的 1 个还是 100 个，我觉得你在硬杠了，有点没意思……这只是一个思想实验，你非要说 1 个和 100 个的区别，那反问就是：5 个是否就充分了？或者 10 个就充分了？还是 1000 个才能叫充分？

我并不觉得这个说法是“金标准”。

当你要做某个决策时，靠谱的方式只有收集正反的观点和理由，一一跟自己的情况对比参考，最终形成决策。这个事的复杂度始终存在。
你所说的“找一个和自己处境类似的人”，其实就是把这个复杂度让他来处理了，然后“无条件”信任他的决策。

如果你说我没有无条件啊，我还是需要听他具体的理由的。那还是回到上面了，需要接收他的观点和理由。只是在你的“金标准”中天降了一个跟你匹配度很高的人。

@wxw752 #85 主要是我穷，这里多几百，那里多几百，我就扛不住了。

买车的为什么要鼓励别人买车，他又不是卖车的，路上车少不是对他有益

工作第二年买了人生第一辆四轮车，假如当时买房现在应该已经翻了十倍，但是完全不后悔。

现在名下有三辆车，日常主要骑小电驴，但一辆也不舍得卖。那种想去哪挑一把车钥匙（包括小电驴）拿起就走的便捷，是任何公共交通工具都无法比拟的。

我还是个大学生的时候，BBS 上某位大哥的一句话，让我对拥有自己的一辆小汽车憧憬不已。原话大概是这样的：“开着我的破普桑，打开车窗，风把所有烦恼都吹到脑后，那种自由放松，是很多其他快乐都无法比拟的，如果想更快乐，那就扭头看看旁边姑娘的笑脸……”。

确实，每年的保险停车保养，要花不少钱，加油也比共享单车贵不少。但是又怎样呢？多开车，多快乐，快乐完了努力工作赚钱呗。

不卖，已经有感情了，而且自己改装了很多，5 年的车了最近又换了个新款的原厂车机，美滋滋

@nevin47

1. 为什么 “背景相似、过去没车、现在依然决定不买车” 的人的意见就不重要呢？

2. 思想实验，是完全脱离现实的思想实验，还是对现实有指导意义的思想实验？如果是后者，则必须接受质疑，在结合现实、尝试对现实产生指导意义的过程中，发现了实验的缺陷，不能一句“只是思想实验”就蒙混过关，除非你承认它毫无实际意义。

买车是不后悔，但是我会买个便宜点的，TM 等两年再买降了 5w

开车之后，已经有依赖了，感觉没车很不方便

不会卖车，只会后悔买了混动，就该买纯电车，最近发现一个充电站中午才 4 毛 8 ，算下来一公里 6 分钱，周末随便跑个百公里以内都完全没感觉

我觉得你这个也不对，因为有车了后的习惯和没车的习惯是不一样的。你习惯了开车，这时候问他卖不卖，当然不会卖！ 你习惯了地铁，问他买不买车，当然是不买。

> 卖掉车换回新车等额现金

有这样的机会，铁卖好么，再买新的

自己的车自己开过来的自己了解，没泡过水没切过割没大撞过打骨折卖或者小几万卖是舍不得的，但是原价卖 …… 哪有这样的好事情

要么这么改条件

# 卖掉车换回新车等额现金，且 5 年内不能再买车或以其他形式变相拥有车辆的长期使用权

家庭确实需要有一辆车是，第二辆就要细细考虑成本问题。坐标北京指标一油一电，油车在用，总想再买个小电车，但是每次细算成本又作罢。

算来算去的都是扣了吧唧的