结合昨天 SU7 无法开门的新闻，这种纯电控门把手会召回吗

不是说，和隐藏门把手无关吗，根本原因是车门没解锁。

@andyskaura 主要是他这个门把手是纯电控的，解锁了之后仍然需要按动微动开关通过电机实现物理锁定的解除
即便是解锁了后续如果高压电、低压电都没法供电的情况下也是无法开门的

@andyskaura #1 那也是小米自己说检测到碰撞会自动解锁的

@rojer12 查了下 还真离谱了 su7 没有机械开锁

车门有没有解锁也不重要，重要的是车门没解锁，但是电池起火了，这谁抗的住。

突然想到，如果 su7 的碰撞检测失效的情况下，车门是不是就必然出问题了？
1.如果全车断电，车门微动开关无法使用。
2.全车有电，车门不会下锁，怎么开也没用。

这个 ultra 是假的，是标准版自己改装机盖。另外油车行车也是落锁的，机械锁也是不能从外面打开。

国家没有相关规定。无解。

有没有想过一个问题，如果从外部的机械开关随便就能打开车门，你的车还安全吗？这是一个难解的问题。

被烧死不是因为门把手，而是因为喝酒之后身体更易燃。这是雷猴对他的正义惩罚 /doge

油车车内锁了断电，车外也打不开， 自动落锁

https://www.bilibili.com/video/BV11f421S7u5/

@wkend 不是的，锁定装置和门锁是两个概念
锁定装置控制你能不能打开门，类似老式机械钥匙反锁，拉门把手处于不受力状态，无法开门，解锁状态你拉门把手是可以联动机械锁扣打开门的。
所谓的碰撞后解锁是指车辆碰撞的瞬间还没全车断电的时候立即解除锁定状态，进而实现机械结构外部解锁车门

@liuhaitaoSB #12 是这样的没错，所以我说碰撞后车门能不能解锁不是关键问题点，关键问题是油车碰撞后，起火概率不大，起码还有救援时间。

@wkend #10 什么难解的问题？你不知道以前的车是怎么做的？你未成年？

@liuhaitaoSB #12 米的问题是即便在碰撞过程中（推断还没完全断电）已经解锁车门，但是碰撞发生后（完全断电）也没有机械结构可以开门，毕竟开门要通过微动+电机，而传统把手在还没断电的时候解锁了就可以轻松开门。

@rojer12 #12 现在车门无法打开的原因是设计缺陷还是车门变形或卡住的情况似乎还没结果？或者即使在车门卡住或变形的情况下，外部机械装置任然能打开车门？

@november 啊对对对，我未成年

真的召回的话小米这次事故是害了整个行业啊，小米才卖了多少这种门把手的车？
其他车厂卖的总数比小米多得多，召回的成本怎么受得了？
lol

召回？那雷总得多憔悴

不会，但是新国标出了，这种再过一年就绝版了

@andyskaura #7 如果没有自动落锁，所有种类的门应该都打不开。
但是我没懂的是，这种电子的门把手，如果自动解锁成功了，难道门就变成虚掩着的了吗

@ScepterZ 一般隐藏门把手还都是有机械装置的只是通过电子控制弹出，小米这种纯电的没怎么见过。

@ScepterZ 好像是自动解锁成功了，就变成了入户门从内开的那种状态，需要按下把手，拉一下开门。
按群主的意思，小米是自动解锁后需要在门把手上按按钮，微动开关启动做出按下把手这个操作，然后再拉开门。
机械把手没有电驱动按下门把手这个流程，自动解锁后拉把手拉开门就等于入户门按下把手拉一下了。

@ScepterZ 只有把手是电子的，车门锁和传统车是一样的。

是不是很多人混淆了概念。传统的车门锁应该涉及到两个结构或者叫做两个开关：用于打开门锁的机械结构的开关（如传统的拉动门把手）和用于锁定这个开关的开关（如老电影里车窗边那个可以提起来和按下去的东东），第二个开关现在基本上都是通过电路控制，新的车在开动时会自动把第二个锁上。
现在看起来小米的第一个开关也是电路控制。以下是我的一些假想，假如车在碰撞时自动解锁了而且门没有变形，由于没有拉门的动作，门是不是会自动锁上呢？然后断电后就没法再打开。对于第一个开关是机械的，只要解锁了第二个开关，门可以随时再拉开。

@wkend #17 ，看救援视频里面的几个人拉车门是纹丝不动的情况。车门变形导致卡死地情况不大，不然再怎么变形，几个大男人轮番用力拉不可能完全没动静的。
从几张现场的图看残骸也是 AB 柱都没有变形，只有车头轻微溃缩。最后消防破开之后车门是整个被拉开的，明显不会是卡死了。所以要么就是没触发自动解锁，要么就是车门电控意外断电了。

车辆门锁新标准应该加个要求，内侧的机械门锁应显眼方便救援位置。

小米的内侧机械门锁位置太低，即使涂红也不够显眼。

你可能被信息茧房给圈住了，我随便搜一下都有机械锁。

这是机械锁的视频，可诟病的就是没有你说的外部拉手能拉开解锁后的机械锁舌

https://www.bilibili.com/video/BV1rEfAYeEy1/


至于碰撞后小米没有设计电子锁自动解开这个功能说实话我是不信的，那也太 low 了。我找了一下说明书，第 18 页明确写着支持碰撞全车解锁。

https://max.book118.com/html/2025/0213/6030223210011041.shtm


那个车主说实话有点问题(非攻击)，完全座在主驾上，坐着等死，可以从事后图片看到，没有任何自救措施，假如晕了，那证明撞击确实挺大的，各种意外都可能出现。

哪里能查到召回记录

传统燃油车内侧机械门锁，安全标准是全车断电也能正常开门。

视频看到已经破窗了，但一直开不了门，应该救援人员是不清楚内侧机械门锁的位置。

@andyskaura #25 ，从拆解视频来看，只有微动电控没有机械结构去联动，和普通的隐藏式车把手还不一样，少了一个机械联动装置。所以如果小电瓶断电了的话，没办法像有机械装置那样靠外力执行最后“拉开”锁扣的操作。

传统燃油车内侧机械门锁，安全标准是全车断电也能正常开门。并且是在显眼位置。
@liaohongxing
车辆出现事故，驾驶人失去意识是很正常的情况。小米这个内侧机械门锁位置，救援人员知不知道放在一边，救援人员根本就不好操作。

@Cheons 我滴滴坐过很多电车 ，设计的开关都很另类奇怪，没人教很难开的。

比如这个长安深蓝 s07 , 还难找一些

https://www.bilibili.com/video/BV1JyVZz1Evn/

很多人没有理解这个问题。假设全车没有电的情况下（线剪断）。无论是米车还是其他车，都不能从外面打开。
但是传统车（大部分），可以通过破窗，然后伸手进去从里面打开。但是米车是，即使在里面也无法打开。
关键点就是紧急情况下，能不能从里面脱困（着火或者掉到水里）。

@palfortime @26 对于第二个开关应该做成看门狗的方式，一但碰撞了没喂狗自动解锁，但是 su7 的第一个开关不是机械开关，通过微动电击实现机械的开门动作，完全断电的情况下，即使门没锁死也没法打开，听着就是像是个设计缺陷，很多人也不怕时间太短争着上人命给此类电车测试

@play78 #35 也有可能有，但是为了整车好看，藏起来了。一般人找不到。

@94 #32 是的 su7 没有机械开关，yu7 修复了这个 bug 。

有疑问就别买，你连发个视频都不行，你想着售后和维权？

韭菜就是脑子有 b ，这种社会舆论营商环境下别买就对了

尊重消费者是基本的商业伦理，你买就是贱，对于贱，没什么评价的，你活该

有疑问别买，是基本逻辑
对于脑 c 却不一定想的明白

这就是互联网的思维做车

我查了一下，电车很多多是这样设计的，车外把手依赖电力控制，没有机制开关。特斯拉、蔚来、小鹏。。。

老旧燃油车的设计感觉更合理一点。

@94 #26 又搜了下，发现 su7 内部那个应急机械拉手并不是“锁扣”的功能，而是车辆内部的车门开关，就是不管外外面那个半隐藏式门把手是否解锁，只要拉内部那个机械应急拉手，车门就能开。

不会，这召回成本大了
yu7 外把手有机械结构，结果发布会没宣传。想想是为啥

另外，碰撞自动解锁是国标。但是执行得怎么样不好说，总不能拿自己车撞一撞看能不能解锁
看视频，新能源车，不说全系，就智己 ls6 ，阿维塔 07 ，蔚来 et5t ，极氪 7x 虽然都是隐藏门把手，但是都能扣出来，有机械结构可以紧急情况使用

@wkend #43 ，是的，你现在知道了小米 Su7 的紧急拉手的作用和位置，那么你敢在起火的情况下探大半个身子进去拉这个拉手吗？
然后不可能出现意外的车不可能只有小米 Su7 ，换一辆车可能就在不一样的位置了。那么换一辆车重现这个起火的情况，你敢再次探进去半个身子去找这个紧急拉手吗。

现在的电动车让我想起了 “福特 Pinto” 事件（就是油箱设计缺陷为了省钱不召回，至生命安全于不顾）。
为了节省成本忽略安全的事情对企业来说太正常了，这个我能理解，毕竟凡事都要成本。
所以，我自己为什么不买那些新型车就是如此，事物或规则的完善、成熟都需要时间，成本和代价。
会有人踩坑了，才会慢慢调整，成熟。
虽然只是个概率问题，但我个人不想成为那个企业或规则成熟过程中的那个 代价 ，至于被坑的那些人，也是为自己的选择负责。

看了一下 su7 车门拆解，还是有内部的机械开门装置，就是看被拯救时车主还是不是醒着，或是来个 1 米 8 ，9 的勇武来拯救了。

@misaki321 不太懂，你门是锁着的，你们把手抠出来，门锁着也没意义啊。 现在的问题应该是如何保证这个锁能在紧急情况下开而不引发一般情况下安全问题吧。 你要触发紧急状况下开门（这个东西是不是一个机制，这个机制又靠什么保障，会陷入死循环）。

如果是为了应对门锁已经开了，只是门把手 扣不出来，你们讨论的还有点意义。 如果门锁都没开，那就没意义。

之前听过一句话，“安全规则的每一条都是用鲜血写成的”，这次的事件，就是一个最新的例子；上一个例子，就是特斯拉之前的那个“抬油门即刹车”模式。

油车时代的功能设计，有其来龙去脉，可惜的是，新势力们过来 “掀桌子” 把这些积淀也一起给掀掉了。。。

@jackyz 特斯拉的单踏板模式吹的人可多了去了，而且现在也并没有去掉吧，但是新国标讨论稿好像禁止了，不过反对意见很大，忘记有没有最终定稿了

又不是不能用

@liaohongxing 看救援视频应该是没有解锁的，要不然就算是车门变形，也是能拉动的。