我没搞懂为啥有人买蔚来会选择租电

电池保险应该算一个 电池磕碰，划伤 算蔚来的

@brookepe 自己买车损险也算保险的，一年多 1000 块

你这样去算没意义的，因为你就不是他们目标客户。他们目标客户是之前开宝马、奔驰的，他们一个月加油也得一千多。但换了蔚来，入手价格比宝马、奔驰便宜，每月费用还更低。

每个人对消费的理解不一样，你的想法别人不一定认同

1 种 5 年换车，1 种等倒闭电池归自己

蔚来换电用户来说一下我的想法：
1.我把换电费视作补能的费用。那么和原来的油车相比，车价性价比巨高，换电整体费用比加油还少。这是一种视角。
2.财务上，多花钱给自己买一些可能性：随时想换车的可能，万一未来科技进步租电价格下降。
3.虽然很微弱，但整体首付更低一些，资金运转更方便，不用专门调拨了。
4.我们买车的时候有换电的付四免一还是付五免一来着。。比正价还是要划算不少。

1. 租电有时候有优惠的， 租二送一之类的
2. 10.8w 买断的电池价格，在卖二手的时候是没有 10.8w 的
3. 如果买断无脑便宜，那就回到你的标题了，蔚来也就不存在这种选择。就是因为适应不同的人和不同的情况，网上才会有这么多争议。你只代表你，代表不了别人的情况。

租电，纯花了 28320 的利息，最后啥也没得着，成本是负 28320 。

贷款买断，花了利息 15530 和 10.8w 本金，得到一块旧电池，成本是负 15530+电池折旧。
这个旧电池，虽说因为换电也没那么旧，但卖二手车的话肯定跟整车一样得折旧，这个折旧比不能换电的车要好一点（没查证，感觉应该是）。

所以就看这个电池的折旧能不能抵上少花的利息。

买蔚来不就图它的换电吗，既然是换电，你把自己买断的新电池拿去换别人用过的 N 手电池岂不亏死。
所以，买蔚来最好的方案就是租电。

为啥全都是从金融角度来分析的？这玩意儿最大的优势难道不是经常需要开长途时快速补能出发吗，省下来的时间相比那点费用划算多了

@leke1202 电池是蔚能的，蔚来会倒闭，蔚能不可能倒闭。

其实确实不如直接贷款买断

所以是不是有可能对租电的用户蔚来有一些私下的补贴优惠条款之类的？
明面上的条款确实不太划算

贷款买断明显划算，现在还有消费贷贴息补贴。

事实上，租电的蔚来二手车更好卖，这点想过么？买断的电池早就折损了，车价又贵，怎么竞争？
还有租电的保险便宜，因为电池不算了，这个帐算过么？
不要以为自己想的多周全，别人都是傻子

@ruchee #9 雀食有点，买个新车新电池去换个电变成新车旧电池，不如直接租心里好受点.....

@Michelangelono "之前开宝马、奔驰的" 如果这些用户自己家里有充电桩(充电站很多, 甚至高速服务器也很多超级充电桩, 现在充电不麻烦), 明明一个月充电费可以不到 100 块钱, 为啥要花 1 千多去换电?

@fredweili 租电的二手好卖 跟新车租电有什么关系（狗头）

@dddd1919 然鹅租电的成本又跟开燃油车没有区别, 如果家里有充电桩或者充电方便的情况下, 我实在想不通用户购买"换电"模式的意义是啥? 为了牛屋吗?

@ruchee 换电算是多出来的功能吧，又不是只能换电不能充电。。买蔚来更多还是冲着好的内饰，外观，舒适性去的吧，用料扎实。 试驾了这些新能源汽车，内饰和豪华性只有蔚来。

@skyworker #19 牛屋换电不是也要单花钱嘛

@skyworker 有宝马奔驰的也不是每个都有车位，大部分还是没车位的。就算有车位，他们也会给用户洗脑说你出远门的时候更方便。当然我不觉得换电有多方便。

租电的车保值率差的不行非常不好卖，没人全款想买个二手车还要每个月付这么多钱租电，而且换电除了电费之外还要额外服务费。租电的话用不用租电的钱都要交，不然要上门拆电池，拆电池也要额外服务费。
最后租电+换电的开销基本上已经能拉齐加油了，优势也就没有了，毕竟还要承担高额的保险。差价部分已经够油车的保养了。大部分人换电车还是因为能降低这一部分的开销吧。
我同事去年底买的准新 et7 买断 100 度电池版本，买断版本的价格远高于租电二手车价+电池买断的差价。

@hazardous 换个二手车角度更好理解，你买个二手车本质上不带电池，租电的费用跟新车一样，相当于车虽然贬值了但电池一直没贬值，相当于用车成本没降。所以本质上买二手车的话电池买断更划算。
客观上也是如此，租电的版本卖车都要亏麻了，价值本身还是要看流通的价值，除非开到报废但电车目前基本不存在吧。

@Michelangelono 出远门的时候, 现在充电桩很多, 尤其是超级充电桩, 充电也没有不方便啊.

春节过年的时候 我在京港澳高速的服务器看到, 好几排几十个充电桩, 还有超充, 也没有看到排队充电的情况.

目前的充电桩情况, 我觉得正常的家用用户, 换电模式已经没有未来了, 除非是跑网约车用户

@8355 你没有考虑一种场景，就是买二手车的人本身手里就没多少钱，所以车子到手价越低越好。不带电池的车，自然会比带电池的车更便宜。至于说后续费用，钱包干干净净的人，头脑发热想买车，你猜他们会不会这么清醒地去计算后续的费用，用一天算一天。

@skyworker 过节的时候，很多高速服务区上的充电站的确还是要排队的。如果有换电站的确会方便很多，但是这个方便撑不起 10 万的溢价和有倒闭的风险。

@Michelangelono 不仅有溢价和风险.

比如我新买的车, 为了方便去换电一次, 然后新车新电池, 就被换成了一块不知道循环了多少次的二手电池.

最佳方案, 是蔚来的车, 电池循环次数多了后, 去换电, 看能不能换一块新电池

我的萤火虫选择买断，因为 10w 车价上下的补贴不一样，这样算下来，租电和买断每月还款差不太多。另外，无论租电和买断都是可以去换电的。

根据目前 nio 给出的 baas 政策，包含一系列的优惠，需要持有 10 年才能让买断比 baas 更划算

租电有一个比买断好的点，租电电池是独立上商业保险，因此你车险会便宜，同时租电只要你不是非法场景把电池弄坏（酒驾，无证驾驶），合法驾驶场景下电池被你刮了损坏了，租电的电池商保会兜底

因为一般 3-5 年进去换车了，我买了两台蔚来都是买断，马上买 ES8 了，22 号交付，选择了 BAAS

你得从租电视角看这个问题，先假定蔚来的租电有人接盘，如果没人接盘蔚来一定会降租金和买断费用
租电车 20w,电池 10w,假设开 5 年我把车卖了，租电是 6w 租金，二手车值 10w
首付 20w ，花了 16w （ 20+6-10 ）
买断，20w+10w 车贷，利息 1.5w ，买断二手车值 15w
首付 20w ，花了 16.5w （ 20+10+1.5-15 ）
这里唯一质疑的点就是二手残值，先发 2 个引理：
1.买断新车>租电新车>买断二手>租电二手，
2.（买断二手-租电二手）< 电池买断
此时你随意调整二手价格，最后就发现其实亏不了太多，最极端的情况，租电二手只有 3 万，买断二手 11 万，23w 比 20.5,实际上这不可能，差价一般在 5w 左右
现在理解了吧，租电只要不买断电池，就不一定亏，所以蔚来的车你只要别中途买断，就不会亏，所有买断省钱的前提都是中途买断电池，实际上大可不必
提一句为什么一定有人接盘二手租电，只要蔚来没倒闭，它必须维持这个市场流转，否则新车就别卖了。办法很多，比如不断地降月租，负优化逼你换车