每次打车打到电车，都犯恶心，晕车，为啥打车软件没有电车，油车选项

豪华车可以，还能选车型。

平常开车，前段时间打了个汉 EV ，贼晕，接近四十分钟 最后十分钟才适应过来，跟司机聊了一下，还以为要下班了开的运动模式，结果只是开了个经济/舒适 模式。。。。

油车贵啊

专车也不会晕

这种一般是动能回收开太大了

现在的打车价格，油车已经耗不起了，每天收入 100-200 的，完全没有吸引力，你直接选出租车或许还有一批老的，命中油车概率大些

基本没多少油车跑网约车，都是高端的跑，这个功能聊胜于无

或许是因为如果开放了这个选项，预期需求和现在平台车类型分布情况差距太大不太好控制？

因为他们又抠又蠢，所以把动能回收开了最大

我一般直接做副驾驶，好一点；后排是一坐就晕

自己开车后，打车不论油车电车，坐着都晕 能坐地铁就坐地铁

看看 AI 回答：
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开电车动能回收（能量回收制动）调到最大，优劣势：

优势：
节能省电：回收更多动能转化为电能，续航相对提升。
减少刹车片磨损：用电机反拖代替部分物理制动，刹车系统寿命更长。
单踏板驾驶体验：松开电门就能明显减速，城市拥堵路况下省心。
下坡更安全：强回收能帮助控制车速，避免频繁踩刹车发热。

劣势：
舒适性差异：减速感比较突兀，容易让乘客不适，尤其是家人孩子。
学习成本：需要重新适应单踏板驾驶，对传统油车习惯的人会不顺手。
低附着力路面风险：在冰雪或湿滑路面，强回收可能造成车轮打滑，需要电子系统来介入。
动力衔接不自然：部分车型在极低速或急停时，电机制动与机械刹车切换会有顿挫。

总结一句：
最大回收最省电，但舒适性和可控性可能打折扣，适合日常通勤、城市走走停停，不一定适合所有人和所有路况。

上电车你问师傅能不能把动能回收调小或者先取消，一般都会满足的吧。电车动能回收强度高的话，确实很容易晕

@SouLX #2 其实就是电车电机反应很快，多数司机为了赶时间，油门使劲一踩（尤其北京的北汽出租车司机），为了省电动能回收开到最大

我自己开电车，家里人坐都不晕

网约车现在就没油车了吧，油混的应该都没，不用纯电赚不到钱

@cmdOptionKana 平台应该给予司机评价奖励，开的越舒服，额外收益越高

跟电车油车没关系，动能回收的锅。

@KKLeon 不搭理我怎么办

@marc2017 可以，学会了

@CloudG 下次试试

电车这个东西很玄学，我坐网约车有的车会晕有的不会晕，我的特斯拉我自己开或者我朋友开车我坐都完全不晕，之前打到汉 EV 也不晕，BYD 有的晕有的不晕，但荣威大概率晕

@xiaoniu559 现在网约车价格这么低，做不了差异化。你要选择那些专车之类的，给高价格，提这种细化意见才有合理性。

@cenbiq 和脚法有关，和车没关

其实和车无关，就是看脚法

是看脚法，滴滴司机都是乱来乱冲的，随意按喇叭变道超车

1. 风琴脚，急开急刹，前庭系统无法适应加速度突变
2. 动能回收开到最大，减速时机不规律，人体不适应无规律减速

和车没关系，和开车的人有关系。风琴脚是以前油车的司机的坏习惯；动能回收是想尽一切办法省电。

现在用户的打车费用基本在 1.9 到 3 块钱每公里了, 而且是偏下限的(特惠、快车), 油车很难扛住这个成本.

@xiaoniu559 #18 你就说你快吐了，你要下车，如果还不搭理或者敷衍，下车后投诉滴滴客服

下个抗晕车软件，iPhone 安卓都有

我还以为是我年龄大了晕车了呢，原来大家也这样啊

深圳规定 出租车 网约车 必须是 新能源

@axuadm19 现在能粘贴 AI 生成的内容了？

借楼问个问题，打顺风车可以选油车，要加钱，但是加的钱一分都没有分给司机，你们觉得平台这种做法合理吗？

分明就是和车有关系，我不晕车也不晕船，唯一一次就是打到东风电车，赶着去找朋友聚餐，到地方饭没吃先吐了

因为政策在逐步只允许新能源网约车。

@imes 和动能回收有关系的，我的车是插混，动能回收调到以上的情况，踩油门时会有明显的拖曳感，松开油门则会快速制动，体感类似于急刹车。但是只要把动能回收调到弱，不管是踩油门或者刹车都会舒服很多。有的车企的动能回收机制做的很差的。

哈喽去年打车记得可以选油车，防止黑车故意搞事情

坐电车也可以很舒服的，司机开的好就行。
坐油车也可以很难受的，司机一脚地板油，一脚急刹，跟赶着投胎一样穿插变道加减速，那真是跟什么车没太大关系。。。

只能说电车便宜，降低了人买车开车的门槛，司机人群数量增加了，开车开的不好的自然就多了。

还有一种可能就是有些便宜的油车，不地板油根本感觉不到推背感。。

擦，以前不晕车，这几年打车经常晕车原来是做电车的问题，一直以为自己的身体素质原因

其实和车的价格息息相关。有时候升级为专车了，确实舒服点，比特惠好多了

我们这块土地的打车费算是很便宜了哦。 纯压榨。 要是油车，得加钱。

根据个人经验来看，同样是电车，专车司机的脚法普遍比快车或特惠的好，所以问为什么不能选车型或为什么不能给脚法好开车不晕的司机更多奖励机制，其实已经有了，那就是选专车或更高阶的

以前电车刚出来不久的时候，经常晕。现在只是有时候有些的晕。不知道是司机习惯开电车了加减速没那么快，还是我习惯了不容易晕了。

如果可以自由选择，但是油车 20%的溢价，你会选择哪一个

@woodfizky 同意。我在老家打到一辆混动雷凌，妈耶，我以为我坐的是 WRC 。起步就是全油

开了动能回收，后排直接变摇摇车，搁谁谁不吐啊。

@SouLX 这你就不懂了，越是经济模式越容易晕，因为经济模式松开电门就会主动降速回收动能，另外最主要的就是驾驶员喜欢急加速就会导致眩晕感

有几次坐滴滴，那个加速给我失重感打出来了，真怕他控制不住出车祸

这得看司机,跟车没啥直接关系,我也打过很多电车,尤其是现在很多城市出租车都是电车了,没啥感觉,但有一次滴滴叫到一个丰田的啥电车也不知道啥型号,司机一路风琴脚真是给我坐吐了要,我开车 10 年,坐车更不说,还没有说被司机开的心慌想吐的

@SouLX #2 下次 你让他把回收电量调到标准或者舒适，然后让他慢慢开，不急，不要风琴脚

@xiaoniu559 #16 客单价越贵，订单量越少，不存在额外收益更高

打到过烧气的，虽然车比较破，但是比电车快车好多了，最恶心的是司机在车上抽烟的

你可以加钱打豪华车，那个能选车型

我打网约车最怕的是味道大，一上车就想吐

@SouLX 同坐汉必晕车

包是动能回收拉高了还经常急加速减速 减速的 G 值大了很难受

我开电车，如果后排坐人肯定关动能回收，不然确实会晕车

听说特斯拉的电动油门很平滑，其他的都是像像锯齿波一样， 不知道描述得准确不准确，就比如电气摩托手上那个“电门” ， 特斯拉的效果就是你拧一点点他就慢慢往前，不是拧到一个程序 蹭的一下出去

打到的电车好多都猛加油, 一脚起飞, 然后又一脚刹停, 好几次差点直接吐车上

核心还是油门踩不好吧，就是油车，踩不好，不是一样的么？

因为大部分司机把动能回收开到最大，以为这样能省电。殊不知脚刹也能回收，正常平缓地开减少了能量转换，更省电！

也有可能是享受澎湃动力？

我不怕恶心晕，就怕电车自燃

我也是晕电车，加油的出租车在市区穿到 100 都不晕
现在连公交车电车也晕了

仔细想了想，最近几年打到过油车的次数一只手都数得过来

@hwdq0012 特斯拉电门调教可以做到毫米级别的，电门踩一下车往前移动 1 毫米，松一下就停止。如果电门控制好的话，停车会完全感觉不到，更不会有油车那种点头，完全看开的人的脚感。

@hwdq0012 一样的，看开车人，猛加速照样晕

其实，是司机开了动能回收。。。。

不要玩手机

@undefiner #67 并不是这样的。头晕是加速度、减速度过快引起身体不适，现再电车为了保持好的续航，动能回收开大的话，减速度比油车明显要高很多

如果是我，我会直接礼貌询问能不能关掉动能回收
要是吐你车里就不好了（这不是威胁啊）

直接差评不就好了

我觉得都没有说到解决办法，来深圳很多年了，唯一让自己舒适的方式就是：
上车的时候给司机说，师傅，我刚吃了饭，希望师傅能开稳一点，然后再半开玩笑带一句『怕到时候吐你车上』
基本上能解决 90%的司机，还有 10%的是真不会开电车，下车差评即可

弹簧脚的电车都容易晕车，不过现在打车全部都是电车了（坐标上海）

@axuadm19 封号预警，321...

电车为啥晕，我周围晕车的都说受不了汽油味，电车要好的多
我不晕什么感觉都没有

1.车的问题，加速和动能回收做的不线性，没办法通过油门来标定加速速和减速的曲线。
2.人的问题，油门猛踩快松风琴脚开法，油车遗留下来的坏习惯。

大城市的油车类型的快车基本快绝迹了，因为电车成本实在是低

@axuadm19 #11 被站长看到你号就没了，v 站禁止发 AI 生成的内容

除了选豪华车，你可以做副驾驶，然后你加 10-30 ，让师傅好好开，控制一下脚法，把动能回收关了。

这些司机基本上就是用油车的开车习惯，深踩油门，松油滑行，循环这个动作。
电车就是应该精细控制油门，慢慢轻踩电门控制车速。

电公交更晕，晕倒我胳膊发麻

@SodaPopBoy #9 主要因为不富裕吧，他们不是蠢，是生活所迫。

你选专车以上 就算是电车 师傅也是稳稳开的不会晕

其实电车也可以开的稳不晕车，只是有的司机太蠢了，动能回收开最大+踩油门刹车没个数才造成这样的结果

和师傅水平有很大关系，我遇到一个老师傅说他开车的时候我还没出生，给不对领导开车的，刹车很顺畅平稳，惯性减速到停止的，有些人开车顿挫感太强

动能回收，脚法问题，别玩手机，开正前方

@kda1578888 为什么说蠢呢，强回收并不等于省电，频繁的加速减速，造成不必要的能量转换，结果就是乘客吐了，里程整体还下降了。

主要是电车设置问题，我坐电车也晕，自己开的家里人坐不会晕。
加油开 eco 起步就不容易急加速，动能回收再开到最低，减油门也会缓慢减速，这样跟油车逻辑就差不多了。

@axuadm19 https://v2ex.com/help/assertive
v 站规则仔细说明了

坐前排。之前坐后排都容易晕，坐前排没有晕过。

坐车就不要玩手机了。动能回收要关掉，不要说坐车的人了，我自开车都觉得晕。我都是把动能回收给关了的。实测，不能回收多少电量回来。

强动能回收，然后还保持油车的备刹车习惯，油门直接全放，肯定受不了的。我焕新 y 舒适模式动能回收调低，我都不敢速度快的时候油门直接放。

应该还是动能回收的问题，我开比亚迪宋 plus ，没乘客说过晕车。有次我自己把动能回收调大，我自己都受不了

@SodaPopBoy #9 因为某群体又抠又蠢 出的钱只配坐电车

@rick13 深有同感，如果坐公交去上班，没到公司我就感觉比上了一天班的状态还难受了。

@kda1578888 说蠢是有点过了，但确实不知道动能回收开最大会降低续航。因为即使动能回收开最低，踩刹车时也是优先利用动能回收来制动的。回收开最大可以减少脚在踏板间挪动的次数，开车更省心，代价是浪费一点续航，因为增加了一些不必要的能量转换。

@whileFalse 哈哈，好评