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才注意到国内一台有可玩性的真正意义的跑车发布了, 就是小跑车 SC01.
看了下这个参数相当诱人啊:
钢管车架, 前后双叉臂加推杆式减震器, 镁合金轮毂, 锻造铝合金转向节, 双向可调竞赛级减震, 比 GT3 赛车还低的 380MM 超低重心, 前六后四卡钳, 前后刹车导风, 前后 Camber, Toe 角度可通过垫片, 连杆调整, 整备质量 1365kg, 后中置电池, 双电机四驱系统, 支持前驱 / 后驱 / 四驱 / 运动模式等多种驱动模式自主调节 综合功率 435 马力, 峰值扭矩 576NM,
整车售价 23 万.
就我所知, 1.3 吨多一点的车重, 2500MM 轴距, 这是国内唯一一辆真正意义上的跑车了.
就上面这个参数配置, 除了电车没有手动挡, 直接把 86, BRZ, MX5 给秒了, 真的没想到国内还能造出可玩性这么高的车.
不过, 看 SC01 天马赛道动态, 使用标配前 265 后 295 的底盘设定, 好几个弯都有反打的情况, 如果前后 245 等宽轮胎, 那后轮就太不稳定了, 但是这个车可是四驱模式的啊, 所以这辆车可能对于驾驶水平一般般的人来说, 车尾有点过于灵活了, 说白了就是有点危险.
但是整体来说, 拥有这么多硬核配置, 极低重心, 非常理想车重的情况下, 只卖 23 万, 这辆车性价比也很高了.
不知道, V2EX 上有喜欢驾驶的驾驶者吗? 大家怎么看呢?
 | 1 iMiata 94 天前 很早就在关注了，这个价格作为 track toy 的话确实是很划算了，在等 b 站一众 up 主提量产车了出视频，目前已知就是堂主和溜溜，还有谁么 这车轴距短，车尾自然会更灵活，但是 400 多马力 265/295 的胎宽都不够轨道车的话，要么底盘参数的调解还差了点意思，要么轮胎配方选的不够赛道或者赛道路面当天条件不够好？我记得之前看这车在锐思测轮胎配方的时候，好像还行 |
 | 2 iintothewind OP @iMiata 我是看的玩车日志跑天马的那段视频，前 265 后 295 天马 1:07.6 ，但豆奶有好几个弯是轻微反打的，后来换成前后 245 的全热熔就滑的没办法做圈速了，感觉这个车轴距短加马力大的原因，尾巴难免很灵活。 我感觉这车这 435 马力还是太大了，我开它去赛道恐怕要撞。 |
 | 3 YFZZ PRO 有简单关注过一下，感觉这车是为赛道准备的，适合真正的玩家。 如果是我这种不下赛道，就想天气好的时候开车出去兜兜风的，马自达 MX-5 是更好的选择。 |
 | 4 Vegetable 94 天前 这个车最大的问题是纯玩具属性，只适合在赛道活动，缺乏其他跑车常见的社交加成。23 万确实不贵，但是玩赛道是很贵的。 我的看法这个车就是叫好不叫座，评论区都是牛逼哇塞，销量主要靠视频博主。 |
 | 5 Tink PRO 把 brz 卖了换这个？不可能 |
| 6 iintothewind OP @Tink 可以两个都要，哈哈 |
| 7 iintothewind OP @Vegetable 其实国内赛道日人数凑齐了不贵啊，整备费用也不高。我来了加拿大这边才发现真的玩不起，赛道从来没想过，太贵了。 |
| 8 iMiata 94 天前 @iintothewind #2 补了下豆奶的视频，屁股灵活应该是前轮新胎后轮旧胎的缘故。不过这车是四驱，相比同样短轴距的 FR ，救车的容错度大了不少 |
 | 9 wafffle 94 天前 身为 brz 车主天天被秒已经习惯了，先叠甲我完全没有燃油情节，但我对这车能不能满血跑完一节赛道日打问号；但是敢于破局就很有魄力了 |
 | 10 nicholasxuu 94 天前 @Vegetable #4 为什么缺少社交加成？虽然跟法拉利迈凯伦比差一些豪华属性，但跟 lotus 能差不多一个水平吧？ |
| 11 iintothewind OP @wafffle #9 我认为国内能量产重量这么低, 轴距这么短, 跑车架构的电车已经相当不容易了, 相比上汽那个价格更贵, 车重 2 吨多, 30 多万的 MG Cyberster 来说, 已经相当的有性价比了. 一节其实挺长了, 本来电车想刷成绩也就差不多一圈的机会, 能让它一直满血, 要求有点高了, 毕竟就是性能油车也就全力 push 一圈也得散热了. |
| 12 nicholasxuu 94 天前 车尾灵活是好事呀，这样才好玩嘛，而且可调性极高，想要什么特性可以调呀，有点动手能力的话，技师都不一样需要。 后面会像玩 RC/模拟赛车一样，网上很多调教可以照着抄，再根据自己的口味微调，多好～ 操控性上，现在看到两个小缺点。 一是轴距真短，可能会像 lancia stratos 一样高速过于灵活，调教只能优化不能解决。纯后驱模式也会比较难开。 一是前轮动力偏大，低速弯出弯踩多点电门，会像前驱一样推头，只能说电池有空间但是后电机不够力。要想好玩只能限值前轮动力输出，乐趣 v.s.性能不能兼得。对比 model3p ，5N ，su7u 都是给后面分配更多动力的。 跟 86/BRZ 比会很有竞争，但 mx5 的敞篷兜风属性还是没法替代（除非像 elise 一样出个开蓬版本，但这管阵车架就有点尴尬了），但我还是觉得应该出个软核一点点的开蓬兜风版。 哎，要是早几年出来就好了，结婚有娃了，5 座都有点不够用了，买个 2 座小跑车作玩具的日子又远了一点，等娃上大学去了一定来一辆。 |
| 13 wafffle 94 天前 @iintothewind #11 我确实也还挺喜欢的，外观上不过度设计已经是很难得了，不过最近买车预算打算都给福特烈马，不可能再买个玩具了；而且可能我还是比较老旧思想，对于车这种大件再心水我还是想等能试驾并且有一定用户规模再下手，只是可能那时候又要改款了 |
 | 14 Pastsong 94 天前 brz 比这车实用多了，这车就是纯赛道玩具，一点实用性都没有。而且这个车的宣发很奇怪，老是找一些奇怪的人去试车 |
 | 15 c9792536451 94 天前 第一眼看成 SCBOY |
| 16 iintothewind OP @Pastsong #14 这个车据说是工匠派开发的, 毕竟不像上汽那样大厂出品, 品控, 后市场支持, 恐怕没那么完善, 但也不容易了, 就很像当初的 Lotus, 值得表扬. 人家科林查普曼当初直接打包零件卖车, 让买家组装呢, Lotus Seven 现在这样卖. |
 | 17 GK100 94 天前 |
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