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为啥网上的舆论，遇到动能回收必定有人说晕车，动能回收不是用油门开度控制功率的吗，即使开到最高动能回收，油门放缓一点，也是可以模拟出来油车非常平缓的减速曲线的，又不是一个硬开关，怎么感觉这么没逻辑呢？
还是除了特斯拉，其他车的动能回收都调的不线性？
利益相关：特斯拉长续 Y 车主，开运动模式+最高动能回收保持模式的温和驾驶者，常年带着儿童座椅带全家外出游玩。（这种驾驶设定只是为了更跟脚，营造出我扛着车在跑的人车合一驾驶感）
还是除了特斯拉，其他车的动能回收都调的不线性？
利益相关：特斯拉长续 Y 车主，开运动模式+最高动能回收保持模式的温和驾驶者，常年带着儿童座椅带全家外出游玩。（这种驾驶设定只是为了更跟脚，营造出我扛着车在跑的人车合一驾驶感）
 | 1 renfei 185 天前  2 我个人的感觉哈，我一直开油车，前面是电车我肯定不跟着，开着好好的，刹车灯也不亮就减速了，吓我一跳，讨厌这个回收功能 |
 | 3 Fish1024 185 天前 你要知道，人与人的差别是很大的。 我从油车转特斯拉，一周基本能平缓减速了。除了没开运动模式（我怕费电），其他跟你设置一样。 但很多人的确是很久才能转变驾驶习惯。 |
 | 4 opengps 185 天前 你的视角那不应该考虑这个问题，因为你已经能做到让坐车的人不晕。那些动能回收晕车的，不一定是车的问题，更多是人的驾驶问题。我开车没问题，坐车晕车，同样打到电车，有的就不舒服，有的就很舒适。 |
 | 5 Goooooos 185 天前 via Android 1 油门放缓一点 这点很多人就做不到了。 |
| 6 Goooooos 185 天前 via Android 1 另外最让人难受的是网约车司机的风琴脚 |
 | 7 mxmotao 185 天前 via Android 我个人是比较偷懒的，动能回收设到低我可以直接丢油门滑行备刹车，而不用担心高动能回收模式下直接丢油门导致的强减速 |
 | 8 YellowWrangler 185 天前 有的人开油车都开不了平稳 一旦加上动能回收就更是这样，每个车的动能回收调教都不一样，加剧了这个事情 |
 | 9 hehe5120 185 天前 急加速，左右打方向太急才是晕车的主要原因。动能回收开得再高，也不是松了电门就急停。我开比亚迪宋好几年了，坐我车没有晕车的，包括平时容易晕车的丈母娘，我开的还是运动模式。所以我也一直不理解为什么总是有人说电车容易晕车。 |
 | 10 Tumblr 185 天前 hmm 。。。不要用 Tesla 的动能回收来衡量市面上的电动车 我试驾过包括 Model 3 在内的几款电动车，Tesla 的调较很线性，但别的车就不一定了。。。 （也许我有先入为主的心理因素，但确实觉得有些车的动能回收有点太突然了。） |
 | 11 crysislinux 184 天前 via Android 丰田那种混动也有动能回收，但是不知道是不是回收力度比较低，收油之后滑行距离跟纯油几乎没有区别 |
 | 12 everettstone 184 天前 六年油车，上周试驾乐道，动能回收几档都试了，体验确实和油车习惯不一样，可能习惯了油车松油门，然后自动滑行，试驾的时候开了回收以后，刚开始直接送油门有明显的拖拽感，可能还是习惯的问题，准备有时间再去试试特斯拉的。 |
| 13 everettstone 184 天前 @everettstone 送--->松 |
 | 14 ltyj2003 184 天前 via Android 因为有的司机开惯了零百 15s 的油车，换成电车不适应。 零百 15s 的油车怎么开，可不就是地板油加速，差不多了松油门么，车太肉了 PWM 开法乘客也没多难受。 同样的 PWM 开法换成电车试试。 |
 | 15 linhongjun 184 天前 100%是驾驶人的问题。。。。车上有人的时候我会松的缓点，自己开车出去就会松的快点 |
 | 16 YsHaNg 184 天前 @crysislinux 有 crbs 以及水平仪传感器 |
 | 17 Tink PRO 油门放缓不了一点，油车过来的从来都是脚直接离开油门 |
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