这两天刷到好多人发 小米汽车事故这个事情

没开过电车，但是看到好多电车的事故之后，关于智驾这个功能，我有一个疑问：
电车可以不开智驾么？就当纯电的一辆普通车开，可以么？

@foxkiller 可以

电车现在是众矢之的。换其他品牌的电车出这起事故，也会引起舆论的

@foxkiller 应该就是加强版本的 ACC 吧 可以开 可以不开

@foxkiller 可以不开智驾，但是碰撞后仍然有立刻爆炸起火、车门打不开的风险。

智驾=智障驾驶

不过现在的锂电池确实不稳定，如果以后有新的安全材料替代就好了

小米本身舆论热度就大，誉满天下同时也会谤满天下，友商这时候也可能在煽风点火，我在抖音就刷到一个某国产高端车友会账号的辣评 SU7 事件，点开主页几乎都是吹自己品牌的。
还有一个车探小黑找菊花要工钱，被很多人给买抖+加热，也很可能是友商所为吧。

在某书上看到一个说法挺有意思的：某些厂家都快憋死了，总算找到一个重大伤亡事故了，可不得成天放在嘴上说。

得 又来一个洗的

1.因为你感兴趣会一直推
2.自媒体恰烂钱复制发同样内容的人变多了

在调查报告出来前谁的话最好都别信，尤其是小作文，让子弹先飞一会儿
但是要持续保持热度，给所有人压力。

不是小米火，是其他车商洗的干净

这个事情让我见识到了自媒体上的人血馒头，突然涌现了几百个死者家属，难绷。

树大招风。
这事故要是油车，估计都没人知道。

同乘另外两位不信遇难者的家属有可能向司机或车主索赔不？

真的假的？我一直以为只有华米这种弯道超车的 c 国车才会出车祸呢

@ztstillwater 所以尽量还是选纯机械结构不要那些什么 app 开车门、什么靠近解锁功能的电车呗。

感谢回答。

我理解现在的电池技术下，碰撞起火是不可避免的。

市场好不容易等到一次低买小米股票的机会，可不得往死里买热搜么

感觉还是带节奏、蹭流量的居多，被刻意放大了。

现在的厂商为了卖车把辅助驾驶吹成自动驾驶，并且各种改名让人忘记这只是辅助驾驶，有些人就真的当成自动驾驶用，开了就去干别的事

某些人当初带问界 M7 车祸节奏的时候，可能没想过哪一天同样的事会发生在自家厂商头上，只能说既然选择走流量这条路，就得做好被反噬的准备

“智驾”都那德行，哪个品牌出事都会被国民围攻，小米掏上了

@foxkiller 纯机械结构的车门，在锁门后，也要有电才能自动解锁啊，与“非纯机械”的车门的安全性是一样的。

让子弹飞一会

小米这车流量很大，换其他品牌就一起普通交通事故。

@chaselen #3 （排除其他因素，例如友商推波助澜之外）越会玩营销就会刷出更多的存在感，出事之后舆论更大也是必然的

@jrtzxh020 #26 也不是流量的问题，是车企在面对事情的不同态度，其他很多车企出了事都是压热搜，ota 车主那一套

企业也不容易，营销的多好，反噬就有多大

这次死了三个小孩，确实很惨
小米的风头太大了，肯定有公司想趁机上去踩两脚

@cmdOptionKana 就以前富康、夏利上那种弹簧的呗
以前我理解像我现在开的奥迪，门锁电路是一个单独的电路且可以由驾驶位机械锁断开电路保证机械锁的优先级吧。

@cmdOptionKana 并不是哈，不管啥车辆，在正面碰撞后都是自动解锁车门的， 这在很多国家都是强制标准。 但是碰撞可能导致车门变形而不能打开， 目前的车又喜欢整什么隐藏门把手， 导致断电后外面都没有门把手可以开门，外部人员想帮忙都很难。

我有一个角度，车主（据说是死者女友）的损失：
1. 一个谈了很久的女友，甚至都快要结婚（推测得来）
2. 车贷？不清楚是否继续还
3. 车上两面乘客的追责

再次提醒大家，安全无小事

本质上是市场情绪回调

希望加大力度一视同仁，没有公众媒体监督的地方必然是藏污纳垢

因为雷军 有流量，有流量的地方就有炒作

@jheroy 是自动解锁啊，小米也不是隐藏式把手。但是自动解锁，也要有电啊，没电怎么自动？不需要能源驱动机械装置吗？

@foxkiller “械锁断开电路保证机械锁的优先级”，如果纯机械门能做到这点，那“非纯机械门”也能做到，都是一样的啊。

每家车企都有这种情况，评论区也是各种声音都有，单就比例来说，这次事件的评论区理中客比其他车企多好些

热度是小米比较有流量，第一次重大事故。
再加上是智驾。 这两个关键词很火。 再加上 3 个妹子~
我看很多带节奏的说和华为一样。出事的过程和处理一样，但是前提不一样。智能驾驶一直都是辅助驾驶，是华为出来后开始吹 L2.9999 完全不用手，然后各种睡觉 离手操作，导致大众误解。这能一样吗？ -现在所有智能驾驶都是帮厂家找 BUG 。

什么智驾，门打不开，刹车失灵，自燃，不联系他，全是车主和他所谓的七大姑八大姨在抖音 微博等平台带节奏，加上部分媒体和友商转发扩散。

1. 使用辅助驾驶，不仅签过协议，还告知过用户，这个不能替代人类，必须专心驾驶。一个标准版，激光雷达都没有的辅助驾驶，你脱手脱脚，不专心驾驶，驾驶员 100%全责，

2. 门打不开？ 100 码以上碰撞，成员仓完整 a 柱坚挺就谢天谢地了，还期望门不会形变？小手一拉就开？和断电不断电，机械把手没一点关系（况且小米也有机械拉杆，也不是隐藏式门把手）。

3. 再说男主流传出来的所谓刹车失灵的说辞，呵呵，全是胡扯，法律法规规定，现在的车都是刹车和车机分离两套系统，刹车必须物理机械连接。根本不存在死机以后刹车失灵的情况。

4. 至于自燃？这哪里是自燃？这是 100 码以上的高速碰撞，要知道碰撞测试也只是做 50-60km/h ，这种情况，无论油车电车，都听天由命，油车还有油箱和发动机爆燃呢，电车有电池被严重挤压碰撞穿刺，定有机会出现爆燃。

5. 从行车记录来看，发生事故触发了电话，后续也有联系车主，车主直接造谣说从来没联系过他们？那么大的事故，舆论发酵这么严重，避嫌是应该的。正常事故也是避免司机和事故方沟通和出面，基本由保险代位追偿，小米也说了，会在警方等第三方的监督下进行沟通，防的就是这些小人抓辫子找漏洞，恶意舆论攻击。

多说一句，如果发生事故都要这样闹，甩锅车企，那这几十年来这么多油车的事故，车企直接倒闭得了。

综上所述，属于家属，车主碰瓷车企，耍赖要赔偿，从始至终最惨的就是小米和两个女生。成年人要为自己的行为负责！

现在是不是可以抄底小米股票了？

@ztstillwater #5 特斯拉也这样吗?

@tanszhe #41 好思路，这就看看股价（

@foxkiller #18 但是 su7 是有机械开门的，不过要用一点劲推。

@ynxh 反正现在就一群人搁那带风气，推给车企，理性看待问题的人都不可能带风气的，那都是谁在带呢。说不定是粉

让我想起当时小米 SU7 前挡风玻璃采用三层镀银设计，原本说是提升隔热效果，但却导致手机信号不佳，最后偷偷换回去改回去。最讽刺的是，在发布会上，小米还高调宣传这一设计，质问为什么其他厂商不做，仿佛只有他们最聪明，其他人都不懂。但事实证明自己才是小丑。
最可怕的是，这样的 SB 决策居然无人阻止。小米的汽车工程师肯定知道这种设计不可行，但我估计他们没有话语权；测试工程师即使测出了问题，但我估计他们也没话语权。这说明小米在整个产品研发流程上就存在严重问题，关键决策并非由汽车行业的专业人决策，都是一些草台班子决策的。最终酿成这样的笑话。
写这么多我只想说明第一代的产品尽量还是少买，尤其是小米，很可能被当作测试工程师来填坑。电子产品还好，不好就换吗，但是人命关天的东西入手前还是谨慎，待它成熟先

这个就是高流量的反噬

要笑死人，NOA 提示「注意障碍」后已启动减速。约 1 秒后，驾驶员接管，NOA 功能退出了。车上的三人都死了，托梦告诉家人车门打不开吗？事件本身就没有弄清楚，不去找交警警察追寻事故缘由，先来找车企的锅，以后路上出车祸死人了，都让车企赔呗，也不用交警和保险了。

@cmdOptionKana 汽车在送检的时候就会测试，必须要做到在碰撞后车门是关闭状态，而车门的锁是打开状态。 至于怎么实现， 可以车门有专门电源驱动， 也可以在检测道碰撞瞬间和撞烂这段时间内实现开启车门锁，自动控制系统可比人反应快，0.0 几秒都够用了。就是后面那种实现可能在高速情况下失效。

@ynxh #40 "车主直接造谣说从来没联系过他们？" 那是她妈说的成立的事故处理团队没联系过他们家，不包括车祸发生后 1 分钟那个给车主的电话。别啥玩意都说造谣

关于这起事故的一些思考
1. 责任问题：
当前阶段，辅助驾驶事故从法规上来讲，驾驶员是第一责任人；
存疑：路政施工是否尽到提示的责任？如果是临近 200m 才提示，路政也有责任
2. 赔偿问题：
保险这种情况下只能适用于座位险，一般 10w 以内（我自己的才 2w ）

作为司机，应该尽量把安全交给自己

@sunice 典型被洗脑，交付的 20w 辆目前就那么一个人说有信号问题，剩下的都是聊天记录说，起码我是车主没遇到过信号问题，而且后续问界也加上了三层镀银也没信号问题

V2 这种被墙掉的网站也算在小米水军的 KPI 里吗

只聊事故相关的部分：
1. 智驾在发现前方施工障碍物后第一时间减速通知驾驶员接管，这部分从法规上来说没问题，非要说什么留给人的反应时间不足是不成立的，驾驶员在使用智驾的同时应尽到观察随时接管的责任
2. 驾驶员责任最大，非车主本人使用智驾，99%估计没有按法规确认过协议并学习智驾操作的流程，直接使用智驾后接管出事
3. 车主在事故中没有责任，最多就是借车时没有告知智驾的使用限制
4. 小米的问题是在于提供智驾时没有验证驾驶员身份，大部分车企其实也没有这一步，但是问题发生了就可能会有连带责任
5. 道路施工方大概率会有一部分责任，现在完全符合规范的施工布置的太少了，至于有多少责任就看做的是不是太离谱了

@ynxh #40
1. 没事故是都有智驾，出事故就强调标准版？警方都没通报就说驾驶员脱手脱脚不专心驾驶，有洗地嫌疑
就凭小米行车记录那一个分心一个脱手记录吗？
推荐车评员测试一下脱手多长时间会自动退出以及分心/脱手多长时间会再次警告
没有 2 次及以上分心/脱手记录，凭啥臆想驾驶员脱手脱脚不专心驾驶？就凭驾驶员不能开口说话吗？

2. 大家说的都是车外门把手不是机械开关，机械拉杆位于车内隐藏位置
当大家强调机械把手的时候都是在说：A. 车外门把手无法机械打开，设计上直接没有车外物理开启方式； B. 车内物理开启方式不在传统位置，驾驶员、乘客、包括救援人员，都得找。你可以说驾驶员知道怎么开启，但是你不可能对每一个乘客教导如何拉动物理拉杆，你也不能指望救援人员恰好知怎么开启物理拉杆

3. 小道消息建议直接拉黑信息源，男主又不是司机怎么可能知道刹车有啥问题

4. 自燃版本已经过去了，现在都说爆燃了，因为都认为起火速度太快了
另外宣传的时候说是电芯倒置技术，碰撞的时候又说是标准版没有，给人的感觉就是在安全配置上减配
安全配置可以没起作用，但是你现在告诉大家，低配不配，属实有些失望
营销的时候“有些事故明明可以避免但还是发生了”，出事的时候这就是回旋镖

5. 支持造谣直接抓，理性看待车主、购买者、驾驶员的关系，理性看待车企的回应

6. 最后，应该是 3 个女生？
碰瓷车企跟我们所有人都没任何关系，理性看待车主维权不需要任何粉丝或黑粉站队支持，一切皆有法律审判，但是车辆的安全跟每个购车者息息相关，电车的发展与每个购车者息息相关

例如，国家强制规定：A. 必须要有碰撞/断电自动解锁车门； B.车外必须设置物理门把手； C. 电池起火时间延长到半小时
我想这样大家才能更加放心大胆的支持电车的发展

@sunice 这个镀银的建议你再好好看看，否则就像个小丑出来闹笑话

@catazshadow 毕竟很多人买了小米股票... 40 楼分析的还算客观，等待后续调查结果

其他牌子出事不也差不多么，最搞笑的我记得是之前问界出事的时候，还有人群发短信通知

死了三个人,保险只赔车损或者买了座位险的部分,除驾驶员外另外两家肯定跟车主打官司要赔偿

流量又不是自然的

综上所述，是智驾这个产品不行，不能代替人驾驶？
那么，什么时候大家对一个人命关天且不成熟的产品有这么高的包容度了？

@ZhangT03023
当时热度也很大，但米粉会选择性失忆
但记住了当时对方解释的话术，现在拿出来用，刚刚好
借鉴不能算偷，祖传手艺

@tanszhe 我刚刚 45 的时候买了

@sunice #45 我的 max 一直是镀银玻璃，没见有信号问题

不是感兴趣才一直推，是真的热度高，光 v 站热门 10 个就 8 个讨论

@thomasyxy 按以往判例，车主要付大部分甚至全部责任。车如老婆，概不外借。

@torical #67 准确来说是车主的保险公司承担赔偿责任，但是这次事故影响太大，保险肯定覆盖不了，超出的赔偿是使用人承担，使用人死亡的情况可能会把遗产作为赔偿来追缴

@Yuesh1 车贷肯定要还的，不过有车损险，烧成这样肯定是全损理赔了，再协商一次性还清，中间估计也少不了东奔西跑，挺折腾的

股票都知道大涨后要大跌，一样的

@sunice 想多了，朝内的高科技企业哪个管理层是真正在一线搞技术的

有文化背景在，管理层对自己的定位都是官僚，官僚是决然不能下地劳动的，本质工作就是写八股

从不买小米的贵的产品,小米的 ppt 一直写得好.
不过高速公路一出事,很危险的,而且锂电池发生碰撞易起火.

ota 又是什么梗？

第一次在 V2”今日热议主题“下面看到 90%内容都围绕着同一个话题，蔚为奇观……啧啧称奇……

我建议林志颖回家找到撞石墩子起火的特斯拉 赶紧去找特斯拉赔偿

以前特斯拉、比亚迪也经常被报道啊

@Lpmvb 自己把自己撞死，原来这么便宜

@thomasyxy #54 如果继续追究，是不是驾校也有问题。我认为这件事故就是司机的责任。

@TsubasaHanekaw 作为司机，应该为自己的生命负责，为乘客的生命负责。非营运车是不是只有个座位险，最高 10w 赔偿。有人了解营运车辆，比如滴滴，在出这种人命的事故的时候，保险公司是怎么赔偿的吗

这车话题流量太大了，史无前例的独一档

问界 M7 那次号称中国史上第一起车祸；
SU7 这次只能算是中国史上第二起：）

想要它死呗，少一个人分蛋糕

看到这层有位高赞的 V 友说“激光雷达都没有的辅助驾驶”，这就不得不怀疑这位 V 友的立场和倾向了，年后刚宣布开启“智驾”的比亚迪，全面转向“纯视觉”的小鹏，深蓝，华为 ads se ，还有比亚迪后面也宣布开启“智驾”的吉利，这些车企高速都有对应的“纯视觉”方案，怎么到小米这里没有激光雷达的高速 NOA 就变得不行了？

@foxkiller 有些人不开智驾出的车祸更多，开车不稳当的人太多了

以前特斯拉出事的时候也一样讨论啊，都好多年了

多用水才能洗得干净一点，对吧 op ？

不知道啊，虽然只有 100 股，但我也算小米股东，手机打开啥软件都能看得到相关新闻，这下好了，v 站热搜全都是

@ThomasKim #83 因为只有小米标准版只有一个毫米波，隔壁天神 c 标配 5 个

@stoneabc 归根结底还是国产车，有原罪

比较关心那个水泥墩子，如果是雪糕筒，不至于这么惨。
路上普遍存在这种情况，跑着跑着出现个墩子、绿化带工程车、洒水车、修路车等等，反正总会出现点什么，高速上还好，城市道路很普遍。

没记错的话，之前的 M7 ，就是撞上了工程车。

没办法，雷在自媒体太“”了

某些国家说实话研发周期短 验证质检都做的很松懈， 我说的是任何东西， 出了事不用赔付或者很少赔付消费者是根本原因，前几天在公司早会上说到我这个市有人洗衣机常年未拔电源线造成火灾，这事厂家是不是得负责，还有那些充电头起火的，太多。

我还以为什么事呢，看了视频后，在很长一段施工路都保持 110km/h ，真的是心大。
现在为了推智架，吹过头了，导致现在很多人都活在电影级别的 AI 时代。

@jiaomeng #78 只能说从目前得到的信息来看司机责任最大，比如如果施工方未按规定提示车辆那就是有责任没啥好辩解的，如果司机驾照是从驾校买的那驾校肯定也有责任

交通事故死亡三人及以上，是要提级别调查的（公安部 104 号令），现在已经不是小米和家属私下和解能掌控的了，已经是安徽省一级的调查组了。

@walkbox 本来就是耗材，前几年两大疫苗厂，老总、研发死的死、关的关。
电车、油车历史上一直此消彼长的，19 世纪就流行过。
等电车完成了历史使命，还不是舆论反转。

@totoro625 我当时在官网查配置对比表，硬是没看到提及电芯倒置这一项。
家人是米粉，说本来就没宣传，是评论区知识…然后就安利雷子多良心，水军多无良…
我也是服了。

@dubidu #98 出了事没问题，“评论区知识”大肆宣传“电芯倒置”，就是其他车企没考虑到
出了事有问题，就是“低配没有”，“没有宣传”，“评论区知识”

作为消费者只要知道，“电芯倒置”，作为一种“安全配置”被“减配”了
汽车配置不同可以理解，但是“安全配置”被“减配”属于把手机制造业“减配”恶习带到汽车上了
明面上被消费者发现的差异不可怕，可怕的是没被消费者发现的差异

配置对比表上写清楚的差异一点也不用担心，值得担心的是配置对比表上没写的差异，尤其是要命的“安全配置”差异