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起初,小米造车我是极力反对的(不看好的),现在看成功了,性价比还高
遥子也造车了,但也没把价格打下来
苹果,甚至都放弃造车了(但小米成功了)
当初,手机市场,小米手机也是把价格打下来了
一次是偶然的话, 两次是实力了吧
 | 1 calmlyman 213 天前  14 你说的是欠车王雷冖吗？ |
 | 2 YanSep 213 天前 政策+钱吧 |
 | 3 zhumengyang 213 天前 你说的是北京现金王吗？ |
 | 4 FreddyLiu 213 天前 也没打下来啊 |
 | 5 cxtrinityy 213 天前 via Android 5 本质不就是有钱，背后有小米，北京市政府有扶持，到时候低价的工业用地，减税，还能撬动大批量资金，可以大大减轻资金压力吧 还赌对了，就算是宝石米，架不住车好看，还把配置卷到顶了，会营销，雷军人设立住了 这不就是天时地利人和都占了 |
 | 6 liuhaitaoSB 213 天前 5 不是, 你怎么会觉得遥子便宜过. |
 | 7 eventlooped 213 天前 差异化竞争 |
 | 8 letwewell 213 天前 定位精准，营销牛逼，价格合理，质量可靠 |
 | 9 MoRanjiang 213 天前 8 小米一直都是供应链和制造的王者，做什么成什么，除了小米，谁家品牌门店能像个超市一样。 |
 | 10 uqf0663 213 天前 2 能在消费者不懂的地方精准极致的偷工减料是他的本事，无论他什么产品都是类似的路数。 |
 | 11 liudewa OP @cxtrinityy #5 库克也有钱吧 |
 | 13 coderluan 213 天前 主要造车是花的小米自己的钱，其它品牌想卖便宜点得先问问投资人。 |
 | 14 dddd1919 213 天前 保时捷打到 56e ，也还是买不起 |
| 16 liudewa OP @liuhaitaoSB #6 性价比没小米 高吧 |
 | 17 BEYOND1314 213 天前 1 应该是北京市，需要雷斯克造车吧。 要不然也不会把最后一张造车牌发给他了。 |
 | 18 smlcgx 213 天前 via iPhone 2 苹果生产线一进国内，安卓机就崛起了 特斯拉生产线一进国内，国产车就崛起了 这些话可没人跟你讲吧 |
 | 20 azhangbing 213 天前 3 天时地利人和 粮草齐备 天时：供应链非常非常成熟了 地利：北京需要他 人和 雷军识人 敢用人 千里马常有 伯乐不常用 粮草：现金王 |
 | 21 QAZXCDSWE 213 天前 1 水军养得好 |
 | 22 duanxianze 213 天前 1 su7 确实卖的好，但好像和便宜不沾边吧？ |
 | 23 sentinelK 213 天前 1 、小米一直是有市场空白才会下场的选手。初创时的小米手机 1 代也一样。1999 的硬件吊打 3~4 千的 HTC 、三星。 2 、小米很擅长定位主要需求。而在一些难以发现的侧面角度降低成本。这和其他企业不同。其他企业的减配还受到企业文化形象的束缚与制约。小米的产品本身是没有文化形象的。他的文化形象就是以小博大。 所以如果你仔细观察，小米出彩的产品都是“屠龙者”。从来没有当过“第一头恶龙”。 |
 | 24 feikaras 213 天前 via iPhone 就小米的质量谁敢买大件 |
 | 25 Cheons 213 天前 via Android 2 旗舰都是有大幅利润空间的。 小米的开拓产品，定位都是向旗舰看齐，价格按中端售卖。 “让每个人都能享受科技的乐趣”并不是一句空话。 当然具体到产品上，就不好说了。 |
 | 27 caisanli 213 天前 造车和手机成本应该就在那里 他愿意把价格压一压 走量 |
 | 28 particlec 213 天前 雷军对于一些大公司做新业务失败的分析三大原因：偶像包袱，惯性思维（路径依赖）和认知错位 ，之前看过一期采访 |
 | 31 tigerstudent 213 天前 1 小米并没有在亏本卖车，你被雷军成功营销了 |
 | 32 skydcnmana 213 天前 @duanxianze 对比特斯拉是便宜的，很有竞争力 |
 | 33 juded 213 天前 营销出圈 √ 价格便宜 × |
 | 35 byby 213 天前 1 小米的车和便宜哪里沾边 |
| &nbp; 36 cxtrinityy 213 天前 via Android @liudewa 库克有钱但拿不到北京市政府扶持 |
 | 37 zjsxwc 213 天前 良性循环，越来越强。 小米汽车除了汽车骨架底盘外，别的都小米自己本身都能搞，也就是小米汽车发布会上总点提到它自己投入研发的骨架底盘，于是北京现金王小米在供应链的优势短板无懈可击了，成本控制王者。 质量好，越来越多人想购买只能排队，良性循环，越来越强。 其他原因，电车门槛越来越高，弱点的极越都被卷倒闭，同类的油车被电车降维打击油车市场被蚕食油车老了想换电车电车市场越来越大，国家新能源政策，小米米家的品牌效应，雷军的个人 ip 等等都是。 |
 | 39 FantaMole 213 天前 5 虽然知道 OP 想表达的意思，但是看到这句 “起初，小米造车我是极力反对的”，还是有点想笑。 |
 | 40 cvooc 213 天前 2 科技平权是把利器, 只可惜一些品牌不懂, 只想装奢侈品拉拢上层阶级, 以赚取超额利润. |
 | 41 cmdOptionKana 213 天前 1 有趣有趣，从评论可见很多人对雷军和小米了解非常少，误解很多，人云亦云就像 AI 幻觉一样。 |
 | 42 wysnxzm 213 天前 13 |
 | &nbp; 43 hfJ433 213 天前 苹果造不来车，我认为是创新匮乏了，看 iPhone 就知道了，基本上这几年没啥创新，一直在吃老本 而且汽车大约有 3 万个零件，是手机的 100 倍。苹果想在中国整合这个供应链，还真不是短时间就能完成的，背后又没国内的政策支持，举步艰难 再加上售价，苹果要是造车，根本就不可能便宜卖，但是高价的话，意外着放弃中国市场，大概买苹果手机还能买的起，但是买苹果车，说真的，大部分人买不起的 小米造车，看到的是一个风口，人车家的生态闭环，顺势而为，而且雷军本身投了很多新能源企业，他造车后面，调研什么的，这些企业多多少少都有帮助到他，起码做为投资人，他不是一个纯小白，对造汽车比一般人知道的多的多，新能源也渐渐饱和了，小米做为一条鲶鱼，也是在为行业做贡献，淘汰掉那些不上道的企业 雷军也是在赌，只不过是赌成功了而已，现金又多，还怕什么，当初造车的钱，小米都不融资，还是有钱 |
 | 44 hailaz 213 天前 3 同#41 有时候想不明白，任何品牌都有可能出垃圾产品，为何一个产品垃圾就见不得另外一个产品优秀呢？ 承认一个产品优秀并不是丢人的事情，当然垃圾也应该遭到嫌弃。 就算是苹果这么强，也不是每个产品都优秀。 |
 | 47 willli 213 天前 4 雷军亲力亲为，熟悉技术和财务，踏实肯干。 其他人造车应该是让手下人干，听个汇报，做好管理。 小鹏就是个典型，不亲自干，被手下人忽悠 |
 | 48 wy315700 213 天前 因为老板亲自下场抓供应链，把中间环节的贪腐都打掉了 |
 | 49 me1onsoda 213 天前 才一两年而已。当年的小米手机也是如日中天，后来在华为的压力下像个组装厂，一度低迷，从华为被制裁中缓过来。 |
 | 50 forbreak 213 天前 3 因为友商是傻逼，你看看那些新能源车企，有多少是为了骗补贴的。 还有些买山海经的，只有小米真的想造车。 目的都不一样不成功也正常了。 |
 | 51 gam2046 213 天前 1 车能成功，很大程度上得益于小米前面的两个字，北京。北京小米在造车的过程中，是得到的极大的北京市政府的支持。 另外，据一位深圳的朋友说，曾作为过小米的供应链，小米对于成本的控制非常严格，每个螺丝的成本都要核算（也许这是很多小米产品大量使用卡扣的原因？），成本压的非常低。但同时呢，说小米对于供应商的货款是给的比较及时的，不像其他很多企业，经常拖欠半年一年的。 这就导致一些议价能力不怎么高的供应商对小米又爱又恨，一方面给供应商压的利润很低，得通过更大的量换取相同的利润。但另一方面，小米又不拖货款，给钱爽快。 至于题主说的，把价格打下来，我觉得其他厂家压根就没想打下来。 至于钱，我觉得对于雷军来说，反而没有那么重要，假设说现在小米被华为或者苹果的手机业务干死了，现在想去做新能源车，就凭雷军前半生的经历，就算他没有钱，想去融钱，也不是太困难的事情。 |
 | 53 v2NPC 213 天前 供应链管理吧 |
 | 54 HtPM 213 天前 2 雷军造车先不说，现在内网全在吹他倒是真的，吹到我都有点反感了。 |
 | 55 soulflysimple123 213 天前 1 上面说了很多了，小米生态，北京的支持，雷军亲自带队，另外还挖了吉利汽车研究院院长和 20 多个核心 |
 | 56 Tink PRO 车不错，但是也不便宜其实 |
 | 57 xjzshttps 213 天前 1 @wysnxzm 可以网上搜索下苹果造车的过程，就是赌输了。 看资料，苹果最开始以为依靠自己的实力能直接实现全自动驾驶，连方向盘都没有的车，各种指标很高。 但是高估了自己的实例，低估了自动驾驶难度，全自动驾驶直接难产了，然后整个项目就变成一个烂摊子。 后来项目组对外、对上层也是称可以实现全自动驾驶，但是实际工作就是只针对发布会的测试道路定制自动驾驶，对实际项目毫无用处。 |
 | 58 luffy2u 213 天前 20w+ 50w+ 也不算价格打下来吧 |
 | 59 LXchienne 213 天前 有些人提到小米就开喷，苹果就跪舔 有些人听到 MEGA 就高潮，说到 CN 就呵呵 有些人遇到有些人，格外亲切 |
 | 61 NewMoorj 213 天前 1 苹果在美国造车失败了 特斯拉在美国造车失败了，来中国造车成功了 小米和一堆新势力在中国造车成功了 应该还是中国供应链成熟的原因，还有牛马们的辛苦奋斗。 |
 | 63 nuomi196500 213 天前 2 十多年来用过多款小米产品的人表示小米的东西都是刚开始做得好，后面就开始糊弄甚至烂尾，几乎每一个品类都是，对于车企来说一两年还看不出什么，过几年才好判断。做手机系统的人马去了车机那边之后，MIUI 和澎湃的口碑成什么样了，等未来汽车不是重点了呢，以后的事不好说 |
 | 64 olaloong 213 天前 2 小米手机说偷工减料，小米家电说过保就坏，小米汽车也能被喷质量不行是没想到的 再怎么说，小米 24 年手机销量世界第三国内第二，电视销量国内第二轮流第一，大到空调冰箱白色家电，小到充电宝智能穿戴等等一堆设备，不是第一也能挤挤 TOP3 ，销量这么庞大，质量真有那么不堪早就不是在网上被阴阳两句这么简单了 |
 | 65 wintersun 213 天前 |
 | 66 neptuno 213 天前 先问是不是再问为什么，价格打下来了吗 |
 | 67 leasingzong 213 天前 @smlcgx #18 这些话还没人讲？？？？你这样的跪族天天讲啊 马教主无敌！上火星肯定得带上你 |
| 68 cxtrinityy 213 天前 via Android @wysnxzm 你说的对，但是乔布斯死了，美帝还有特斯拉，扶持程度不一样对不对 只能说大家水论坛只能是归纳一下小米在这里占的优势，事后诸葛亮一下，也不能表明占有这种优势就一定成功，只是提升成功率对不对 |
| 70 nuomi196500 213 天前 1 @hfJ433 倒觉得苹果是太想创新了所以造不出车。苹果每次推出新品都要做到改写和引领行业，iPhone 数字系列、iPad 、MacBook 、iPhone X 、Apple Watch 、AirPods 、M 系列芯片，出手就是王炸，只是推出一款比别家车更好看更好用的车去拼销售应该不是苹果的目的。如果当年苹果收购了特斯拉做成苹果汽车，还能勉强算改变和引领行业，目前特斯拉已经占据汽车圈的苹果生态位，时机已过，确实库克掌舵中后期的苹果越来越保守 |
| 71 feikaras 213 天前 via iPhone 苹果造车一开始就是冲着软件生态去的。你以为是为了造车而造车？从头到尾苹果就是个软件公司。为什么放弃不是很简单的？ |
| 73 feikaras 213 天前 via iPhone 苹果电视憋了那么久为什么没有，至今还是 apple tv ，当年怎么说他造电视的各位是不是忘记了。先理解下苹果，再看看小米。真的抄苹果抄最像的是华为。小米还就是个丝品牌 |
 | 74 wongtk 213 天前 价格下来了？ 为了让喜欢的买得起，定价便宜 30 万是吧 |
 | 75 LYerma 213 天前 那些说质量不好的真的买过车吗 |
 | 76 fatigue 213 天前 小米造车，或者华为百度造车，这些一开始给我的感觉都很突兀，跨度和听到小米华为去挖石油做能源一样。之所以会出现，我理解的一个原因是国内卷的太厉害，主业利润已经很低了，需要找其他增长点，当年的华为从通信设备转造手机，以及现在的小米开始造车，都是一个道理，需要新的“风口”，而苹果不存在这样的问题，利润足够，动力就不足。所以从长期来看这是一个循环，利润不足，寻找新方向开卷，卷到又没啥利润了，开始下一轮 |
 | 77 qiumaoyuan 213 天前 还以为雷克萨斯降价了。 |
 | 78 Ethan212 213 天前 雷子造车不感冒，但遥子从始到尾都是 scam 倒是真的 |
 | 79 qiumaoyuan 213 天前 3 对比一下 u9 和 su7 吧，这两个团队差距太明显了，u9 的设计就是那种“我非要在图书管理系统里加入一个闹钟”的产品设计，让它们设计个指甲刀恨不得加个蓝牙上去。 su7 呢，雷军自己去考赛照，学习驾驶技术，过程中免不了要学习各种驾驶理论，甚至接触一些汽车相关的理论。这样下来，他对性能车需要什么，玩车的这帮人想要什么，痛点在哪，太了解不过。然后再看看 su7 团队的人开的都是什么车，就知道这帮人对玩车群体有多了解。 雷军对未知的领域会保持谦逊，会去学习，然后会知道怎么找合适的人来做这件。而 u9 那边，估计是仗着自己家用车的底子在那闭门造车。 |
 | 80 murmur 213 天前 @feikaras apple 不是个电视盒子吗，小米的 tv 卖的可真好，我们集团买了一大堆，从食堂的新闻机，到各个会议室装 b 的红米大彩电，知道为啥电视市场很消停吗，因为遥遥领先没卖过小米 |
| 81 qiumaoyuan 213 天前 至于把价格打下来，小米似乎一惯如此。10 万的车跟 100 万的车，价格差距不至于那么大，豪车本来就是奢侈品，溢价严重。 |
| 82 olaloong 213 天前 via Android 3 @feikaras 你大概是量子速读了。质量不堪=故障率高，故障率高*极大的出货量=大量的受害者，那厂家早就被骂的飞起了，而不是搁这不痛不痒的阴阳几句。这是从舆论现状反推的结论，你要是有确切的故障率数据欢迎打脸。 |
 | 83 ingxhe 213 天前 @cxtrinityy 如果标题没有雷车，那你说的都对了 |
| 84 ingxhe 213 天前 @cxtrinityy #68 楼主想问的不是大家都看得到的优势，不然后面也不会说造手机的事了 |
 | 87 displayabc 213 天前 @smlcgx #18 因果谬误，我昨天路过一座桥，今天感冒了，一定是桥上有邪气！ |
 | 88 zzzain46 213 天前 @tigerstudent 资本家会做亏本的事吗哈哈哈哈哈显然不会 |
 | 90 catazshadow 213 天前 @qiumaoyuan 被人设塑造的 PR 稿忽悠瘸了，你真以为雷军的是个汽车专家了？ |
| 91 catazshadow 213 天前 标题的问题，如果你相信价格是工作量的反映，那小米的车只能说偷工减料 |
| 93 qiumaoyuan 213 天前 2 @catazshadow 我自己是玩车的，无论是理论水平还是最终产品，圈内人自然知道怎么分辨。你先学一点常识再来跟我讲怎么辨别什么人设。 |
| 94 cmdOptionKana 213 天前 @catazshadow “价格是工作量的反映”？哪来的说法，从未听说过这么荒谬的论断。上过学的都知道价格是受多种因素影响的结果吧，比如定价策略、规模效应等等。 |
 | 95 js9528 213 天前 via iPhone 小米手机出来时感觉价格打下来，现在想想一分钱一分货，这个是永恒的真理。被现实毒打多了，发现便宜 99%没好货（不说 100%怕抬杠），贵了都不一定有好货。但小米能做成也有雷成功之处不能否认，不管哪方面。 |
| 97 cmdOptionKana 213 天前 @Adamo 你说 “小米汽车、手机的质量不敢恭维”，是偏见还是客观事实？ 如果是客观事实，你有数据或者证据吗？如果没有，那就是偏见。如果是偏见，那这句话也是你说的 “我对小米或雷军没有任何的偏见”，就很奇怪，很矛盾。 |
 | 98 GeruzoniAnsasu 213 天前 |
 | 99 ThomasKim 213 天前 1 小米汽车确实成功了，但是把价格打下来这个功劳怎么算，也不能算在小米头上吧？ 之前比亚迪一家独大的时候，十几万价位纯电压根没得选，那时候就是元 plus 占据销量榜前三的时候，高配都奔着 15 万去了，后来吉利银河 E5 、零跑 C10 、C11 、深蓝 S05 ，L07 、启源 A07 、极狐 T5 和 S5 、东风 eπ007 、小鹏 M03 ，数不清的车企和车型加入了竞争，才能让绝大多数消费者十几万就能买到丰富配置，电池也都是 5 、60 多度的电车，10 万以内目前广汽埃安 UT 和吉利的星愿也在卷，还有前段时间 12 万就搭载激光雷达的零跑 B10 ，还有 5 米车长 3 米轴距内部空间巨大的小鹏 P7+，也到了 18 万多，还有昨晚发布的小鹏 G6,17 万多起。 目前小米总共就一款车，ultra 另算的话，也就才两款车，就说小米把价格打下来，未免有失偏颇吧？ |
| 100 cxtrinityy 213 天前 via Android @ingxhe 大家都看得到，不表示大家都有对不对，大家现在看得到不表示小米车还没成功的时候市场都看得明白，至少对普通人来说应该没有现在这么清晰 投手机和投汽车的资金量要求完全不是一个量级，即使两者需要满足相同的条件，但量级不一样，即使当初雷军可以靠个人人脉拉到启动小米的资金，也不表示靠他一个人能拉到造车的钱，拿到建超级工厂的地对吧 大家都是事后诸葛亮，但因此低估这些现在显而易见的因素并不合理 |
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