最近看了好多购车主题帖，为什么大家热衷于选择电车而不是油车？

油价 VS.电价

开五系没觉得哪里被电车暴击了

一个油价，一个智驾。

驻车空调。

毫无痛点，就每年省那一两万的油费对生活起不到多大帮助。

电车 沪牌

用车成本实际都不低。就一点，新能源不限号，真的方便。

购置税也是钱

纯油车 吉利帝豪都够广大家庭用了

保养、路边停车、高峰期可以走公交车道、不限号、400 公里 20 块钱

不限号、价格更便宜，当然我没选纯电，入了增程。

当下的热点，就和当年的房子类似

北上广深新能源比较容易上牌，算不算是暴击

上牌成本低

有没有一种可能，这些买车的大多数都在南方...

以我个人来说有以下优点
1. 购车不用摇号
2. 通勤不限号
3. 有车位充电方便
4. 出行成本低
5. 喜欢“电子产品”

你只要是普通人，只要不是花钱不眨眼的那类，
车用到最后唯一要关注的点就是使用成本。油费、保养费、每次出行的通勤费。电车确实能比油车省一大笔钱。
所以十来万的电车是最适合普通大众家庭的。再高的话，每年保险也不少掏吧。

@wxw752 可能是宝马 5 系越来越便宜吧

除了少出长途，体验真是质的提升

双持，各有优缺点。

@BeforeTooLate #17 啊？便宜或者贵，和开完五系也不想开电车有什么关系...

1. 绿牌不限号
2. 部分停车位绿牌停车免 2 小时停车费
3. 比同价位的油车加速快，安静（个人不喜欢听发动机的声音）
4. 智能化做的好，功能多。
5. 对油车没啥情怀

总的来说，电车路权大于油车

@wxw752 没啥关系，就像你开完 5 系不想开电车和很多人开完特斯拉不想再开 5 系也没什么关系？
我只是陈述了下 5 系价格持续走低这么一个事实罢了。

环保

@Hayashikawa 你不能光对比这一个层面啊，还有省心，维修费，保险，开的公里数多少，长期稳定性，方方面面来说

@Tink 那如果遇到极寒天气或者节假日充不到电，，该如何应对

@BeforeTooLate #23 你在我这下面来一句关于价格的话，有点莫名其妙。新款价格高低，是否减配，和我上一代选配选满的最帅五系有什么关系

这帖子在讨论为什么热衷选择电车而不是油车，我回复 OP 那句话的意思是，标题就不一定成立，因为不一定都热衷。我的论点是便宜的车可能热衷，50 万以上这个价位还真不一定热衷。

我开完五系没想着开电车，是因为无论是从操控性，高速的再加速能力，150+时速的隔音静谧性都足够好，综合得出的结论，是在回答楼主的问题的。你那句话跑题跑哪去了

油车的痛点：
1. 购置税 1w/每 10w 车价，电车免税
2. 每公里油费与电费的差价，轿车 4 毛/公里，SUV 7 毛/公里，大致解释就是一年 1w 公里以内买油车，1w 以上买电车
3. 部分城市油车上牌困难，需要额外费用
4. 大部分油车车型智能化程度不高

油车电车就像老人机和智能手机一样

所以我选择插电混动

宅男买车仅仅用来通勤，刚好家里有地方停车，又能装充电桩，那电车真的是完美契合场景。
我一个月通勤大概要 1000 公里，电费最贵的夏季也才 90 块钱一个月，冬天最便宜的时候 50 块钱不到一个月。
如果真要我开油车，一个月油费都要 600 起步，还心疼油费不舍得一脚油。

同价位电车和油车比优势有：
1. 远程开空调（较低价位油车一般都没有）
2. 动力强无顿挫，同价位肯定电车动力更好更平顺
3. 静音，没有发动机声音，或发动机声音较小（混动始终运行在恒定转速）
4. 省钱，如果能用谷电可以相差接近 10 倍
5. 有智驾

@wxw752 行了，你有一辆选满配置的 5 系，大家都知道了。

开的多通勤的话电车可以，像我这样就周末开开，偶尔自驾游跑高速的，一年开个一万多公里，油车省心多了。

上海举例：
1 、拍牌费 10W 成本可以省下来
2 、购置税 X 万可以省下来
3 、市区开开的话，不跑长途，油车没有啥优势，而且能源费用来说，油车跟电车市区比较岔开很多，越开得多，电车能源费相对就更省了
4 、电车智能化程度更高，一些以前稍微贵点的技术在便宜的车上都是标配
5 、电车现在超充、换电什么的弥补了一些补能成本差距，虽然还是没有加油即走方便
6 、都说电池保险费用高，但是电车的保险费用没有那么不可接受的高
7 、电车保养省心，省钱
8 、一些电车是全国统一售价，没有去 4S 买车那种还跟销售谈的报价麻烦事情
9 、电车加速相对更快

@BeforeTooLate #33 和其他人没关系，不用拉上其他人背书。

这事必须让你知道一下，不然让你以为我是图便宜才买的呢

@BeforeTooLate #33 刚才闻到了一股酸味，麻烦帮我找找来源

省钱倒不见得，毕竟保险车损贵。
车机智驾内饰空间搏杀同级别油车，开起来省事。

同价位质感提升很大，哪怕是坐在车里面的感觉都有很大很大的 提升
语音关窗，开空调，你可以说你用不上，但是用的时候真的很方便，你的手和视线不用离开
提前开空调、定位，自动泊车，类似哨兵，行车的时候变道 后方车辆提醒 等一些类似的 真的 很使用，提升用车体验，反正这些功能，我家的 卡罗拉都么有

油价贵，大众丰田 BBA 造的车对比国产新能源就是又呆又傻，真喜欢机械和驾驶的是极少数

主要是懒得跟 4s 斗智斗勇

当时没买车位，不然可能买 model y 了吧，现在买的 3 系，各方面都挺满意的（除了网上说的公里数和年限久了以后漏机油 漏水的问题） 一个月油费得 700 左右，朋友开一年特斯拉电费才 1000 多

@boyzhang 没办法啊，这些问题什么车都有可能遇到，节假日服务区加油排队的还少吗

这些问题和你享受到的优势比，自己权衡吧

@boyzhang 在南方遇不到让电车续航大打折扣的极寒天气

@Tink #9 过年开电车往返重庆老家，22 号回程充电四次没排过队，初六回程到初八，排队时间不超过 20 分钟

大部分是被迫无奈，首先是牌照限制，想买油车也买不了。
其次消费能力不足，想省油钱。
最后是不懂车，被冰箱彩电大沙发吸引。
最最后一小撮，才是喜欢电车加速性能的。

跟车卖车 特斯拉 model3

@BeforeTooLate 他急了，你怎么不理他了

油价比电价贵，平均两三倍吧。
电车绿牌不限行，油车蓝牌一周限行一天。
电车绿牌市区公共车位免费停车 2 小时，油车蓝牌免费 15 分钟。
电车远程开空调远程开通风加热方向盘加热舒适性高，当然这个贵一点的油车应该也有。
座舱方面电车体验和手机接近，远好于大部分油车。
电车的辅助驾驶即使 L2 级别的车道保持高速上也很好用，当然有些油车可能也有。
电车不用带钥匙，直接手机 NFC 或者蓝牙解锁。
电车可以手机遥控驾驶，有些场景比如商场被旁边车堵住车门，还是很有用的。
至于加速快形式平缓刹车平缓空调自由就更不用提了。

电机相比内燃机就是降维打击的，不信你可以看，只要能用电机驱动的场合，都会用电机不用内燃机。
汽车一直用内燃机是因为电池拖了后退，现在动力电池发展很快，已经没有那么拖后腿了，在插混车上，电池甚至已经不是问题了，重量和成本都只有整车的十分之一左右，寿命也基本可以做到和车辆寿命一致，即使故障更换成本也是可控的。
现在的消费者选择也很多，家庭唯一用车可以选插混或者增程，出远门也没有里程焦虑。两辆车可以加一辆纯电代步小车，市区开着又省事又省钱。

关于电价和油价，我也好奇，如果没有私桩，外面商用的桩很多 1.5 一度电，按百公里 15 的电耗算，百公里 22.5 块。现在比亚迪 dmi 和吉利的 emi ，城市路况油耗也就 3L 多一点，按 3.5L 算，百公里油费 27 块左右，也就比纯电多 5 块每百公里。混动当油车开的话，不用排队充电，也没有续航焦虑，而且整车价格比同级别纯电便宜个 1 到 2w 左右，够加很多油了。是不是混动当油车开比纯电更划算？

油车开了快 10 年，今年打算换电车的说说我的看法：
1. 电价便宜，如果是用家充桩，百公里只要几块钱电费，几乎是油车的 1/10 ，如果一年加油是 8000 块，换了电池就是 800 块；
2. 保养便宜，油车每年至少保养一次，换机油和机滤是基本的，时间长了还有空气滤芯、火花塞、节气门清洗、缸内积碳等，都要花钱处理；电车基本上只有玻璃水和空调滤芯需要定期更换；
3. 购车成本，电车 30 万以内免购置税，还有更多的置换补贴，都是 20 万左右的车子，电车落地能比油车少支付 2-3 万块；
4. 智能化，目前主推油车的几乎都是传统的合资品牌，而电车主要是国产品牌和特斯拉，两者在智能化方面有着不小的差距；
5. 综合驾驶感受更优，电车噪音小，动力响应平顺，且同价位能给你更多的马力。

再说说大家对电车吐槽的电
1. 续航焦虑，我油车开了快 10 年，从未单次驾驶超过 350km ，因此我没有这方面的担忧。当然这一点因人而异，总有跑长途需求的人，但目前只要避开节假日高峰，还是能有不错的充电体验的；
2. 电池不行了，换电池成本高，目前磷酸铁锂电池的循环次数是 2000 次，一周充一次能用三四十年。如果你真的开的很多，能把电池用到报废，早就比油车省出来好几块电池的钱了；
3. 电车不保值，如果去看看现在油车的价格，就发现油车也不保值，所以不保值不是电车的问题，是市场争太激烈，更新迭代速度太快导致的。

我开的新款手动挡 brz

烧 98 的油，用着赛用 300v 5-30 的机油，手动挡 2 档 7000 转极致操作，不一定能崩过一半价格的电车

车机等于没有，carplay 经常卡死，回归原始手机支架，噪音巨大开高速要喊着说话，市区堵车一趟左脚发麻一晚上

不知道我对驾驶的热爱和情怀，还能让我坚持多久

我买增程原因
1. 电驱反应快，也可能是我没开过高性能油车
2. 电车杂七杂八功能多，对我还是有一定吸引力
3. 车内的一些自动化，自动门之类的（油车要带这些贵不少）
4. 买电车还是把他当做电子产品来看待，就想玩
5. 绿牌好上

@Tink 我见过很多在服务为充电打架，没看过加油打架的，加油分分钟就搞定很快的。等你电充满了油车都跑了 100 多公里了。

@Endeavor 湖北是不是南方，去年还是前年湖北高速下暴雪，很多车辆都在高速上堵着，最后高速封路了，试问这种情况你电车咋搞，油车就算停一晚上二天雪化了照样开，电车能坚持多久，很现实的问题，还有电车换电池也不是一笔小数目吧。

@boyzhang #56 我表弟开着特斯拉去年暴雪一样也顺利开回来了，暖气开着就最多 2-3kwh 的电耗，我 87 度电池能坚持 30-40 个小时，而且大不了断电穿厚点睡觉就是了，我享受了电车的好处，也能接受电车的缺点。
换电池我有比亚迪的质保，正常来讲电池七八年还是没问题的，我有这个心理预期。

@boyzhang 你还别说我真见过加油排队打起来的

出不出？ 2.0 还是 2.4 的？

因为电价便宜，大部分人用车都出上下班，所以充电就行。另外可能 V2EX 群体收入高，家里有停车位带充电桩，公司也有停车位带充电桩。
如果是家里第一辆车，还是推荐油车。至于插混不太建议，因为电池后期是个大问题。另外现实的情况就是车险比油车贵，还有充电问题。
看你个人了。
所以，如果是日常上班，家里和公司都有车位并带充电桩，就推荐插混了，这样也不用过年和电车抢充电桩打架。
如果没有停车位和充电桩就推荐电车。
当然如果家里已经有油车了，第二辆车就想买啥就买啥。

@Endeavor 电池技术不得行，而且换电池质保这个也不是百分百，到时不给你换你也没办法

摇了快四年的蓝牌都没有摇到

1.上牌政策
2.为了省钱，电价和油价

@4ra1n 加个，拉车友群一起玩车