为什么通勤时间变数这么大呢？

找个不打卡的公司

城市，是否限号，不介意的话把路段也讲出来了，不能靠猜给你分析吧

每天早起点,困的话到了公司再睡个回笼觉~

骑摩托

每天都按照 80 分钟上班，不想那么早去公司的话，就到了躺车里睡觉或者玩手机

已经养成了早上七点起床自适应拉屎时间的习惯，堵车就早点走

上班越远 变数越多 差距越大

路上 6 个红灯 运气好一路不等 运气不好一路等 这加起来就多 10 分钟了

@wxw752 关键是不知道堵不堵，导航显示黄色，有可能很堵，也有可能很快…

@abcgoodwei 我现在就这样，又不堵车，精神又好

@villivateur #1 我现在就是不打卡，不打卡就代表着没有加班，而且来的太晚老板也会不高兴，基本没有准时下班过，毕竟都不打卡了，还是找个普通打卡的吧

今天早上就在收费站多耽误了 5 分钟，因为人工排队太多了

换个导航 app

住到公司旁边 每天走路五分钟上班 中午还可以躺着睡午觉

@totoro625 要命的是有时候 ETC 也对排大队。。。而且这绝不是偶然现象
我自己上台车装了 ETC ，体验真的很一般，所以后续换车就没继续用 ETC

不知叫不叫定律的定律，住得越远的上班越早，迟到越少，住得近的迟到越迟到，迟到越多。

分段计时吧。从上车开始打表，家到收费站一个时间，收费路段一个时间，收费后到公司一个时间。观察一周，应该有个波动比较大的路段。最好再记下路上特殊事件，比如路交通事故的位置，临时维修的位置等。数据分析上，算 GMV ，就是这么拆业务的。
天气不好的话，就彻底没参考意义了。

@chunqicoder 非常形象，不打卡就只适合奋斗的人。人对不好的事的印象比好的事大太多了，只要偶尔晚来个几天，就会被觉得老是来太晚。所以弹性打卡才是最人性化的制度。

车流量和红绿灯影响很大，我试过，四十分钟的路等红绿灯和不等红绿灯能差十多分钟，运气好一路绿灯，运气不好一路红灯，很糟心；车流量也是，车流越大，车速越慢，虽然可能不堵车，但是就是会晚不少，因为开得慢

@somebody1 开车过检查站我猜是北京，op 住河北

住北京城里。

我通勤也是，要走一段高速，一共 13 公里。这条高速有点儿奇怪，有时候很堵，有时候完全不堵，以至于我的通勤时间都在 20~。和周几似乎完全没关系

@54xavier BTW ，我的上班时间是 10:00-20:00 ，一般早上 9:25 左右出门

可惜禁摩，不然可以骑车去

因为这个破地方，不是开会，就是展会，各种国旗隔三差五就要封路，家长会，下雨骑不了电驴，每天都有各种情况无法预估，某条路出事故，可能都堵后面了，前面就都是绿色的一路畅通

还记得滴滴那会报复，调度司机去西单，把那栋楼围住了，水泄不通，贼猛，这件事应该有人有印象的

地铁还是比较稳定的

@abcgoodwei #3 这样睡眠质量会变差吧。

方案一：自己提早出门，错开可能得高峰拥堵期，一直提早到这个时间段全程除了不可预知的事故外，基本上不会拥堵的时间，然后在公司补觉。
方案二：观察下是否是某个检查站的情况，选择其他不堵车的检查站上下高速，可能会绕路，但通勤时间更稳定。
方案三：跟公司说明情况，最好找有相同情况的同事一起给公司提建议，能体谅你们住得远要高速上班的员工，让员工每个月可以有三次因为堵车晚到不追究。遇到堵车情况拍照报备即可。

只有走路和地铁能相对算准时间，其他基本难估算时间

@somebody1 检查站还能有哪

@BlAckzkl 情况三你这么一说我突然想起来，每月能迟到 4 次其实。倒是没人迟到这么多次，一个月迟到 4 次自己也觉得实在不好看，所以都是尽量不迟到。不过想想有特殊情况其实也可以稍微迟到一两次。其实我之前就是这么做的，到就每天都很紧张，没有现在放松，可能我需要调整心态吧

走高速，堵车可控， 大堵车就 gg

想办法地铁上班吧，比如再地铁两头放辆车或电动自行车

1.再早走五到十分钟。2.堵的话就过了检查站之后，提速争取不等红灯，顶着限速跑。

八点半上班。离家十分钟车程。我都是早上六点四十左右出发。七点左右到公司。在车里等到七点半上楼。

@shengmi #25 。。。不敢相信

晚一分钟出门，到公司可能就得多花十分钟