国内运营商会对商业下行带宽收费，那么类似于机场这种从国外来的下行流量怎么收费

可以互免可以收费可以政策支持

中国没有 Tier1 运营商。所以和境外的 Tier1 互联是双向收费，国内掏钱，并且交换节点的电费都是国内运营商掏的。

和境外的 Tier2 互联就是看协议了。
就和你找电信办宽带是一样的，上行下行都是你掏钱。

@wy315700 会不会因为大墙的存在。本来大家互相开放草坪的，你偷偷在门口放了条狗，还是不是往别人家草坪吐痰，然后就没法免费用了

@lxh1983

墙是旁路的，不影响网络。

这个不是看流量的。流量对冲，剩下来的流量是谁在用，谁付费？比如流出 10T ，流回 30T ，结余 20T ，这 20T 流量，流到国内，国内付费？？？不知道是不是

参考 2 楼。
补充一下子：

网络运营商之间的互联主要有两种形式：
1.传输(Transit): 一个 ISP 为另一个 ISP 或终端用户提供完整的互联网连接
2.对等(Peering): 两个网络提供商同意交换彼此客户之间的流量

对等互联通常是"免结算"的,因为双方都从互联网交换点（ IXPs ）中受益。但在某些情况下，会采用非对称对等条款，一方补偿另一方承载流量，例如有些私有对等（ Private Peering ）。但从比例来看，总的来讲是免结算。

全球有数百个 IXPs ，分布在不同的国家和地区。

例如很多梯子供应商是内地搞移动线路的服务器，访问到香港落地节点，实现链路路径：
客户 -> 中国移动内地服务器 -> 中国移动骨干网 -> 中国移动国际(hk 公司) -> HKIX(香港国际互联网交换中心) -> 某第三方落地机

所以延迟较低看起来量大管饱。

有一个细节：客户如果不是移动城域网的用户，假如是电信用户，那么访问境内的移动服务器，最终要电信与移动进行网间结算了。这个和国际流量是没啥关联的。

@liyue961 自有骨干网和境外 Transit 的运营商可能不需要对国际部分进行结算（如果直接接入 IXPs 了，仅对接入 T1 运营商的流量部分结算）。 境内流量各家自己分或者很可能是你说的对冲（接入国内 IX 的除外，中卫、上海、杭州这些交换中心）。

@liyue961 使用梯子过程中，只对梯子付了钱，国内好像也没公司负责这块吧...

@GeekGao 现在应该是取消网间结算了，只有运营商自己搞的内部结算

@lyu594 换汤不换药，只是国有 NAP 不再搞收钱模式了

从国外进来的流量是国外运营商掏钱，国内出去的是国内运营商掏钱

具体到标题的问题，基于你国国情（国内垄断，AS 天价，不允许国外 ISP 在境内运营）分为三种情况：
1. 国外机场从国内 ISP 的国外 POP 直接拉线路（例如：CN2 ，9929 ，CTGNet 等），按带宽签约国内 ISP ，费用非常高但低载+高 Qos ，网络质量最好。
2. 国外机场接入的上游国外 ISP 与国内 ISP 在境外 IXP （少数境内的特例）有 Peering ，这时国外 ISP 与国内 ISP 之间是流量互免的，机场只需交纳上游国外 ISP 的 Transit 费用。
3. 除上述以外的情况，国内 ISP 向全球 Tier1 （例如 NTT ，Tata ，PCCW 等）购买 Transit 完成剩余地区互联，这时国内 ISP 会向 Tier1 缴纳双向流量费用，为节省费用一般带宽购买的不足 Qos 等级也不高，所以网络质量是最差的。

所以当你购买了头部机场（ 1 元/G/年以上）时，相当于机场帮你掏钱付给 ISP ，人越多 ISP 赚得越多，自然有动力保证线路质量。当你买了便宜机场，相等于白嫖 ISP 的线路（用户月租是固定的，Transit 不便宜），人越多 ISP 出血越多，自然线路就被艹烂了。