马斯克交卷了，大家对这个答案满意吗

没有方向盘和踏板、可为车主打工赚钱，我感觉挺震撼的，车主上班时间可以让车赚钱，下班让车来接下班

@Geon97 感觉落地可能最少还要 8-10 年以上,考虑到合规,司机的权益更不会那么快落地吧

看股价大家都很懵逼

完全不知道方向该跌该涨

每人一辆，大家都赚钱了

@Geon97 无舵巴士，广州不是早就有了吗？

他要拿出个带反向盘和刹车的 robotaxi, 那今晚股票应该会继续跌回 220 左右,

结果上来就这么狠, 硬打鸡血, 感觉今天股票应该会涨...

参考共享单车，会不会成为移动垃圾箱，，移动卫生间，，移动，，

自动驾驶的法律先完善好

看股价啊，急跌了四个点，说明大家都不看好

挺好的，以后驾驶证不用考了

不满意，两座太鸡肋，车内太极简，更多的是概念展示

很期待

期待的 model b 并没有发布，无人车又太过粗糙，跟个 demo 一样，远没有 16 年 model 3 发布带来的震撼。

华尔街那帮蠢货无法理解，CPU 烧掉了

坦率的说，超出预期

就这？

@bug403 哈哈，共享单车的车筐真的是移动垃圾箱，整车还可以当警戒线

视频里老外各种震惊 没有安全员的萝卜快跑不是跑挺久了吗？不过没有方向盘和踏板，意味着各种违章、事故都是车厂的责任了？是的话那挺牛的

这不是 L5 级自动驾驶吗，别想了，国内不可能上路的

@Geon97 得看特斯拉有多智能或者特斯拉对智能驾驶出事故后负多大责任。别车主上班时间车自己把车主送牢里了/。。

我对他吹牛以后的实现速度不满意

我以为会发布新 model 车。。。结果没有

纯画饼

你头像好搞笑 2333

看了下
底特律：变人里面的东西渲染一下，计划准备实现部分。

“没有方向盘和踏板、可为车主打工赚钱，我感觉挺震撼的，车主上班时间可以让车赚钱，下班让车来接下班”
可以接受为了挣钱跑出租车，但不接受个人用车拿去跑出租。相信这是多数人认同的看法。

以前觉得特斯拉宣称不是汽车公司是机器人公司，是吹画大饼呢
然后这次又没发新车看样子是真的了

@goodhellonice #22 拉了半坨大的

快车司机要骂娘

人养车变成车养人，
私家车自己跑滴滴养车主

咱们大部分人还是在天朝，这种东西我觉得虽然好但是也进不来

@ZGame #2 参考一个数据。Cybertruck ，从发布（ 2019 年 12 月）到交付（ 2013 年 12 月），用了 4 年。

为啥没有新款的 modelY

乘客坐霸王车的话会启动“撞死他”指令吗？

看看乐呵一下完了

法规没有颁布之前都不好说。
机动车的责任人是谁。
如果特斯拉利润分成并提供完全责任担保，那么相当于车主买了保险，遇到事故可以免责。
车主出资购买矿机并负责维护。特斯拉负责提供挖矿平台并抽成。
特斯拉源源不断开发新矿机。老矿机暗改倍率。

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智脑已联网。是否启用萝卜毁灭人类计划。
电门踩死，碳基必败。

@laikick #34 萝卜快跑算霸王车吗？

不懂就问：weymo 跟罗卜不是搞了好久了么？为什么特斯拉这个出来一群人激动啊？就是因为车是定制的，没有方向盘？

@fox0001 皮卡国内现在还没声, 我倒是觉得服务型的那种人型机器人还靠谱点。。。 无人驾驶要出来,一大堆司机要出来闹了吧

@leeyuzhe 可能是因为是国外的原因

@ZGame 你看下特斯拉最新的自动驾驶视频你就知道这东西只要政策允许，马上就能落地，自动驾驶技术完全不是问题。这个车遇到处理不了的问题就刹停，后台有人远程遥控，特斯拉现在的自动驾驶水平，99%的时间都不需要后台的人进行干预。一个人值守几十台车都没问题。

@ZGame 感觉无人驾驶是最后的趋势吧，汽车这多年的历史了，只能卷科技了
@Leasing 车主不会承担吧，车又不是车主开的

1 ，人人都买车，然后空车在路上游荡，没人打车。
2 ，有钱直接买 200 辆，一个人的出租车公司。
3 ，无人车辆上路运营，资质问题保险问题。
4 ，出车祸了怎么办。

cybertruck 都跳票这么多次了，当前连法规都没落地的 cybercab 大概率也会跳票，就算不跳票也是 26 年 27 年的事情了，画饼中的滑冰。二级市场完全没必要现在进入。

@leeyuzhe 萝卜和 Wayne 都是一堆依赖 HDMap 的古早玩意。凭什么和 L5 比

法规都过不了，想啥呢。

从算法鄙视链上 L5 > L2 E2E > L2 纯视觉 > L2 无图 + Lidar > L4 HDMap > L2 HDMap > L3 + 龟速， 萝卜这种玩意也就和园区乌龟车差不多

没看，但听说是在封闭道路做的演示？

DEMO 做的不错，但是自动驾驶还是交给专业人士来做吧。Waymo 遥遥领先

@Geon97 车主不承担谁承担？你难道指望特斯拉承担吗？保险公司在加州对于特斯拉的保险费用是断崖式的高（我就在加州），这玩意儿基本就别指望有保险公司承保了。

@leeyuzhe 完全商业逻辑不一样。然后，虽然 waymo 出来很久了，你现在能买到 waymo 或者任何自动驾驶的车吗

@LandCruiser 这下不敢买了. 真能后台远程操控啊.

10 年内没戏，除非路上所有车辆都是完全自动驾驶。

刹车方向盘都没有，遇到紧急情况就等死呗，这种设计真是无语。股价才跌 8%，跌太少了。

真正实现了 房子不住可以租出去

建议直接发布赛博公交车和赛博滴滴。

@Geon97 #1 现阶段还是有方向盘，刹车好，万一系统出问题不至于提前见上帝，另外国内智家都需要手放在方向盘的，去掉方向盘容易，现阶段没人会不要自己的命吧

最关键的问题就是 没有刹车 和 方向盘
只要出问题车上乘客只能等死

也就是 约等于 你 上了一个铁棺材
谁又愿意将自己的命交给铁壳子座个棺材车?

FSD 我印象从 2016 年就开始吹，网上都吹两年后落地，现在 2024 年了，依然还在吹。
这东西就是 1 和 0 ，没有就是没有，做一半就是有安全问题不能大规模落地的。
无人驾驶这玩意儿，要看国家打算牺牲多少韭菜来玩了，短期内国内不可能进来的。
也许某一天突然就做到了，也不意外，不过初期都跟韭菜关系不大啊，一个 FSD 要 6w 多，你舍得买？

@INBreeze 你要是这么说干脆纯走路算了。即便是给你装上刹车，你是不是也要怀疑“只要刹车出问题车上乘客只能等死”。这些问题从马车切换到现代汽车就有人担忧过

@me1onsoda

目前中国法律规定刹车必须是要有物理连接的，不允许纯电子助力。
就是在刹车助力出故障的时候依然可以通过大力把刹车踩死。

@tuolee666 如果真有赚，国内会有公司抄进来的

早晨看到了特斯拉美股下降了 8%，可能都是因为无方向盘无刹车踏板吧。但是 L5 驾驶是真的很强大的，萝卜快跑的级别差不多是 L4 级自动驾驶的级别

没方向盘没油门纯无人驾驶...那我为啥买车不选择打车？

感觉实际 L3 都没有做到. 特斯拉和华为都是直接 L4 L5. 2 家营销真的厉害.

@Geon97 关键特斯拉不能做到 L5 啊......特斯拉以前有人干预的情况下出事故的、需要人工干预的情况都这么多，真无人太扯了，完全在画饼

@me1onsoda 0 与 1 有本质区别, 视而不见 非蠢即坏

突然想起了上载新生主角的车祸

画大饼

移动吸毒站

画饼，而且只画了十几分钟
直播能力也差
满不满意股价很说明情况了

只有这个饼能不能行，其实看美国政坛了，马斯克现在和政治关系太紧密了

@bug403 摄像头，开始前和开始后拍摄，对比。反正你得绑信用卡才能使用。不怕你造

发布会前天晚上买了 2 倍做空特斯拉的 ETF ，作为半个业内人，基本判断是短期不太可能有能落地或者突破性的东西（技术有天花板），也就是大概率画饼。
结论就是，为自己的认知押注，确实赚了点。

@bug403 更正，
行程开始前和结束后拍摄视频，行程期间摄像头关闭
结束后发现物损，可以直接从用户信用卡扣款。

特斯拉对待贱人的做法还是很有效的（参考特斯拉超时占用费

纯纯 ppt ，想落地还早着呢

L3 都还没有大面积商用，怎么就突然讨论 L5 了？

肯定该跌啊
除了出租车公司外哪个没脑子的家庭会买这种无舵汽车把自己命交出去？

那你研发费用这么大，只能卖给出租车公司，外面还有 uber 和 cruise 等公司竞争，股东会相信你？

我开 AP 都会因为侧向来车而自动急刹车...

真担心这个车，如果被追尾了，会怎么处理？

马斯克自己出行都用这种车再说吧

@leeyuzhe 苹果和特斯拉哪次不是这样？国内已有的东西，大部分都是持谨慎态度，比较苛刻，但是对于国外的东西就是充满了希望，可能真的外国的月亮比较圆吧，记得当初 Vision Pro 发布的时候，也是一堆人激动的不行，现在一个月都看不到一个讨论帖了。

@leeyuzhe 因为充满自由味道的 PPT ，比苦难人生的现实更香，哈哈哈

不说产品好不好,搞了个发布会,全是期货,至少三年后量产的产品拿出来发布,这样真的很不好

日 xx ，退票！

以后人命价格是不是可以写进刑法了

华尔街给出评分了

视频 10 分 15 秒处，马斯克说在 2027 年之前，将量产特斯拉无人驾驶出租车。FSD 无人驾驶技术已经成熟，看市场接受度，美国各州政策和量产速度了。

早就失望无所谓了，垃圾导航一直
一个大屏幕白白浪费，嘴硬不接 CarPlay.

雨刷不行，导航不行，高架莫名其妙限速 40 急刹车
天天画饼骗人