电车车主麻烦解答下

“因为电池小故障，4s 那边就要更换整个电池组”，没看到这种因果关系，再说厂家不质保更不能理解。
正常使用根本不需要换电池。
我电车开三年，大保养两次，每次花了 500 左右(实际就是人工费占大头)，要真啥都不怕，不花钱都行，至于今后费用就不知道了。

只要电池不坏，维护成本并不高。保养比较便宜的比亚迪 2 万公里一小保养，所谓保养就是插上电脑看故障码，没有的话保养就算完事了，啥都不给换。四万公里一大保养，按需换冷却液刹车油刹车片。
那么电池和电机怎么才能不坏呢，避开 bba 的电车，特斯拉吉利比亚迪等等都是能买的。
宝马的电池容易坏模组，奔驰的水冷电机容易漏

电池不在质保范围的估计是营运车辆，和普通车主没关系

人家是为了让要维修的人不去官方服务中心，去他那里；发这种东西都是为了骗人的。
我开电车 5 年了，压根没怎么花钱在维护保养上

利益相关：A6 Allroad ，Model Y 长续航车主。

不太懂楼主想得到的答案是什么。一边说人为故障，一边又转到“维修保养才是重头”。

楼主说：“例如 20w+的车因为电池小故障，4s 那边就要更换整个电池组，费用 7w 左右而且不在质保范围”
那你引擎涉水后二次启动，不也要整个发动机大修换曲轴连杆？


从日常角度上讲，纯电车有两个点是要比燃油车成本高的。
1 、轮胎损耗。
2 、续航折损。

相同级别定位下，电动车因为动力更强，普遍会配置更高规格的轮胎。所以每次换轮胎的时候比燃油车更贵。
比如我的 Model Y 长续航，选了 20 寸轮毂，所以采用的是 255/40 R20 的米其林 PS EV ，；一条胎接近 2000 元。

续航折损很好理解，燃油车是不存在续航折损的，整个寿命周期内，燃油车的单次续航几乎不会有可见的变化。
纯电车的折损虽然不严重，但是可见的（目前我的经验是每 1 年折损 1%左右），而且不可逆。（不会有人因为续航折损而去更换电池组）

19 年 model3 ，14w 公里，换过一个电瓶 600 多，下支臂球头 2000 左右吧（刚出保就坏），别的没有了，这是在服务中心换的，剩下就是轮胎了，换了 2 套，6 7w 公里换一次，5000 左右吧

借楼问下：最近抖音上刷到电车爆燃烧死人的视频，有心理阴影。电车应该怎么避免发生这种事情？

1. 电车维保又快又便宜
2. 电池出问题还不保修的情况只可能是营运车辆
3. 修电池真的可能会害死人
4. 7W 良心价

结论：保险贵一点，其他没感觉贵

@defaw #2 这个应该是比亚迪纯电系列的吧，混动的还是需要保养发动机的，跟油车一样

说一个亲身经历的销售策略吧。

坐标广东，五菱宏光 miniev ，交车后会有个推销更换零件保险的。那销售说得车子很容易坏，建议购买该保险云云。一直很担心是否需要购买。

后来保养时，跟一个开了 3 年的车主聊了下，根本不需要购买该报销。他开了三年，就用来上下班、接娃。唯一的大问题是，发现车门住了只非洲大蜗牛。他还说，有个亲戚买这车送餐之类，行走公里数比较多，4S 店没给那亲戚推销这个保险。

假设维修的检测到里面有一个电池有鼓包之类的故障，却不影响使用，但要修就要整个电池换掉
那你换还是不换？
上面有人说电池不在质保范围的估计是营运车辆，未必，既然不影响使用厂商在他们角度看来可能是没故障的哦。

@ecoart 备个重点的锤子看能不能破窗速度快点跑得快点吧，不保证成功

对于家用车主，如果没过保的话，非质保问题那就是事故导致的吧，那应该可以找保险。

@ncepu120 电池现在怎么样了，使用起来续航损失明显么

1. 电车基本没有什么保养，日常使用真的省钱；
2. 身边一堆人买电池的，没有人电池出问题。电池出问题还不保修的情况只可能是营运车辆；
3. 电池基本上是官方处理，外面修电池真的可能会害死人；
4. 7W 良心价

保险也还好，连续几年都是 4K 左右

结论：电池拿来日常通勤，周边玩玩，真的非常爽

比亚迪唐 DM,插电混动,2019 年买的.
目前行驶 4w 公里.除了遮阳帘掉下来一次免费修以外,没有修过任何东西.
保养一年一次,600 左右.
电池电控什么的是 8 年 15w 公里保修..电芯终身保修.没啥可担心的.

至于你看的那个账号,网上这种东西记住两个点:
1.幸存者偏差.
2.先看他的身份,再看他说的话...

楼上正解，那些徒手开电池组的视频，要么是很老以前的电车，厂家说不定都没了，要么是很便宜的车，网约车，电池组有过磕碰不保修的车。
正经的车返厂修，专门有人负责高压部分，不让拍视频。
拍视频的算是野路子，官方不修他们修，便宜的车子也就那样。

@austfisher 提车 499 ，目前 430

@ecoart 仅有一解：别买。小区办公楼到处限制两轮电动车进入、充电或摆放。然后大家说再加两个轮子的电动车就很安全了，你信吗？你的命是你自己的，自己衡量风险。

2022 年中买了台特斯拉，2 年了，感觉真香。开车就像不用钱一样，到哪都开车。质量过硬，没有什么质量问题，操控感无敌，指哪打哪。幸福感很强。
开过 2 年电车之后，这辈子估计不可能买油车了。

特斯拉日常没啥维护
轮胎消耗快一些
维修费用确实贵.= = 贵

我家特斯拉 开了 4 年 没有出奇怪的问题 唯一一次还是大车石头把后面玻璃砸了 走保险换了 空调滤芯都自己淘宝买了让洗车的换一下 其他没有啥问题 轮胎被扎过 换了俩 打算再开一段时间 把所有轮胎换国产了。
续航我之前买的长续航 然后少了有 40 公里了

@linshuizhaoying 没去过那些保养之类的

我家买两个特斯拉了，最早的四年了，新的也两年了，最贵的费用就是 y 换滤芯 一千多吧。但不排除有人有其他问题，但这种问题油车也一样，十几年前我爸买的宝马 5 ，开没多久发动机就坏了

比亚迪这种电池不是终身质保吗

今年 5 月买了 model3 ，最大的乐趣是，在走亲戚这类无聊事情的时候，可以一个人到车里堆着大屏幕想干嘛干嘛，还有空调还能睡觉。
另外，其实油费在车辆使用中，占比是最小的那种了，大头都在车辆折损，停车， 保险，高速等等

22 年 et5 车主，提车后 3w 公里共花费 1w7 （不含停车费）。保险第一年 7000 第二年 5000 ，蔚来服务包两年 3300 ，换个轮胎 1700 。除此之外没花过一分钱，电费当时买车送换电权益，每个月 6 次没花过一分钱，补漆服务包每年送 2 个面都用掉了，保养也是送的。如果当时买 34c 的话，算油费 4w 肯定是打不住的，估计得 5w 左右。

正常磕碰有凹点，4S 都会让你整个更换的，主要是安全考虑，如果不换的话，你心里是否会有膈应？这点应该是要考虑的，头铁的不管也行

新能源汽车普及最大的受害者就是传统汽修行业。因为很多品牌一旦有过在外面的非外观类的维修记录就会直接脱保，导致大家都不愿意去外面的私人维修店维修了。

所以人家为啥发这个视频你懂了吗。

高低肯定没法直接说。具体情况要具体看，比如说，你电池组里面只坏了一个电池，你得换一块电池组。那价格肯定贵。你发动机烧机油了，你要拆开大修，肯定贵。就正常使用没有意外的情况下，肯定是电车低一点。

22 年 6 月 model y 长续航，去年川进青出走了一遍，服务中心每年免费检测一次，没要求做收费项目，没换任何东西，除了电费，保养费 0 元，只补过两次胎