目前有没有油车增加大电池， 10 度电左右的汽车

你说的这种移动电源？我看最大有 20 度的

户外电源了解一下

没有这种车。10 度的户外电源你得找个卡车拉。

房车了解一下

户外电源 2 度的就要五六千了，几十斤重，而且隔几天就要搬房间里充电。

不会有这种产品的。这不是相当汽车小电瓶改为高压电池吗？车辆本身完全不需要这个东西，还要考虑给他充电，乖乖，靠发动机给这玩意充电可比开空调带劲儿多了。

- 10 度太重了，而且也要钱。
- 如果不提供动力，买新车还不能免税（你这样问，也是要买新车的）
- 由于电池不提供动力，用油车架构，就要传统变速箱（钱和重量、占空间）

综合结果就是贵、费油、车内空间小（空间小影响你的露营需求）。这样的车做出来卖给谁?

可以加装。我有个以前比较熟的修车工，现在就转行给 SUV 加装后备箱锂电池，可以实现空调、外放电。

电车能有 70-80 度电，使劲造

@Vegetable 平时可以用家充和太阳能板，极端情况可以用发动机来充

@mokeyjay 这种跟汽车的电气系统集成度不高， 由厂家来做的话会好很多

@gregy 这种跟汽车的电气系统集成度不高， 由厂家来做的话会好很多
参考 byd 的秦 dmi-5 ，整车才 10w ，自带动力电池有 18 度

@mokeyjay @LandCruiser
户外跟汽车的电气系统集成度不高，安全度也不够， 由厂家来做的话会好很多
参考 byd 的秦 dmi-5 ，整车才 10w ，自带动力电池有 18 度

@wy315700 类似把房车的电气系统加到普通车上

@cmdOptionKana 参考 byd 的 秦 dmi5 ， 自带 18 度电池才 10w ， 重量的话可选配电池容量大小，对于家用车来说可玩性就大大提高了

@feiyan35488
加不了太多，因为普通车的电气系统非常弱。
发电机最多只能输出 1-2kw 的电，意味着你放 10 度电的话，开七八个小时才能充满电。还得加一个独立充电口

而且根本没有太大的绝缘设计，因为都是 12V 的电压。


但是当你按照这个需求去改了以后，
你会得到一辆房车。

@feiyan35488

> 参考 byd 的 秦 dmi5 ， 自带 18 度电池才 10w

哪来的 18 度电，低配和中配只有 10 度电，高配顶配也只有 15 度电。

我说贵，是因为如果你要的是 “电池不提供动力”，那就要传统变速箱了。秦 dmi 没有传统变速箱，成本比你说的方案更低。

简而言之，电池提供动力（现在市面上已有的方案）比你说的 “电池不提供动力” 成本更低，性价比更高。

另外，你选个小点的电池，结果是：电池小了、空间被变速箱占用了、成本也高、还不能免税。这么多缺点，比市面上的普通插混车好在哪里？

市面上的插混车，重量与你相同的情况下，可以把原本的变速箱空间给电池，也就是说重量不变，电池容量更大、车内空间更大，这不好吗？

@feiyan35488

> 重量的话可选配电池容量大小，对于家用车来说可玩性就大大提高了

问题是，由于你要变速箱以及相关的燃油车系统，就算你选了小容量电池，与插混车相比，重量、空间、成本三个方面都没有优势啊。可玩性也比不过插混车啊。

@cmdOptionKana

OP 没意识到
外出露营、冰箱、停车开空调等对电气设计是有要求的

尤其是停车开空调，意味着要有 3kw 以上的放电能力。

@feiyan35488

关键是 秦 dmi5 不是一辆传统油车啊。

他只是一辆自带发电机的电车。。

你指的是 DMI 吗

@fengyouliang 类似，但电池不需要提供动力