关于端午假期短途机票价格变动和购票的观察、实践与思考

由于端午出行计划，综合时间考虑需购买端午北京-烟台的机票，因此对机票购买进行了半月左右的学习、观察和实践，在此与一众 V 友作一分享，欢迎大家交流讨论。

一、购买需求分析。
楼主需要购买 6.8 早上出发，北京-烟台蓬莱的直飞航班，在 5 月中旬左右确定需求，距离行程日期接近 3 周，时间较为充裕。满足需求的航班有：
A.国航 6:30-7:45 ￥ 1080(Y)
B.国航 7:55-9:15 ￥ 1080(Y)
C.山航 9:40-10:55 ￥ 1290(Y)
楼主首选航班 B ； A 需要太早起床； C 到达时间有些晚。

二、背景知识
①购买渠道：a.国航 APP/国航微信小程序； b.相关 OTA 平台：携程，去哪儿，同程，飞猪，智行等，楼主主要关注了以上渠道。
②国航经济舱机票折扣舱位等级：Y(全价)，B/M/U （基础折扣 9.5-7.5 折左右），H/Q/V （优选折扣 5.5-8 折左右）等，可在国航购票信息中看到；各个折扣舱位的区别（据楼主了解）仅在退票/改签费用和里程积累不同，如 Y 舱 7 天以上退票改签免费，里程累积计 110%。这里附一个各航空公司舱位说明：aHR0cDovL3d3dy44MDAweWkubmV0L0FpclJ1bGUvdHVpZ2FpcWlhbi5hc3B4P0FpcmxpbmVzPUNB
③楼主于 3 月左右开始观察北京-烟台航线的最惠价格，约在￥ 315-￥ 350 左右。

三、实践过程
虽然是比较重要的事，但楼主作为究极实用主义者，性价比癌晚期，肯定也要是能省点是点。

购买机票一个让人头疼的问题在于机票的价格是实时变动的，其折扣可以由价格调控员根据售卖情况即时设置，不像火车票一样是一口价，因此，要想购买到便宜的机票，就得和航空公司斗智斗勇。按楼主粗浅的经验了解，一般地，如果是冷门航线，最惠价格可能出现在 2 周前；而热门航线则在 1 周前左右可能存在价格调控(因为过了免费退票期)

3.1
楼主计划购买两张航班 B 机票，于 5.15 左右查询航线价格如下：
(5.15) A.￥ 1080(Y) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 1080(M?)
同时 6.7 晚上出发的航班价格也相差不多；这样的机票价格高出最惠价格太多了，楼主觉得这么买很肉痛。但考虑到是假期黄金航班，楼主也做好了购买全价票的心理准备。

3.2
楼主尝试调研过去几年端午相应时间的机票历史价格及其变动信息，未果。几年前似乎有一个叫 爱飞狗 的平台可以查询机票历史信息，但现在也停止运营了，推测是机票价格历史信息汇总记录公布影响到了航空公司的利益（敢搞历史记忆！拖出去！）。楼主也搜索了解到了航空公司票务的内部系统 Eterm ，但因没有账号无法深入了解。
楼主也尝试调研能够获取机票余票数的渠道余票数是左右机票价格变动和购买机票决策的重要考量了，但现在也没有渠道可供查询了。几年前 航旅纵横 是能够提供，但现在包括航旅纵横和其他 OTA 平台，都只提供"少量"这样的字样，这代表余票在 9 张以下；而国航平台在机票数量在 9 张以下时才提示具体余票数。

3.3
楼主对比并尝试在各个平台搞优惠买机票。国航官方平台的好处在于当前其有一个"2 小时内错购退票"的政策，购票 2 小时内退票可以以比正常退票低的价格核收退票费（不一定是免费！）；而各 OTA 平台的好处在于其通过各种手段可能可以获得 5-30 不等的优惠券；楼主对各类优惠券的适用范围（明明看着库里有大额优惠平台却不让你用）感到相当头大，因此只通过对比最终的平台报价来确定购买渠道。相比之下，携程的优惠是最少的，去哪儿、飞猪和同程相对多些；楼主在去哪儿上多看了些，虽然去哪儿似乎能够提供一些更优惠的机票价格和折扣，但有的折扣需要你强行额外购买平台提供的保险，所以楼主只看付款前的总报价；同时，各平台都会针对新注册或新购票用户发放一点额外的优惠。
楼主搞了个同程白金会员(免费)和飞猪会员(2 元)，但在购买机票上没有发现有什么优惠。

3.4
根据前几个假期的新闻报道，楼主认为该航线需求不大，端午节航空公司也很有可能在起飞前几天给机票降价；再加上机票 B 已经是全价不太可能涨价了，所以楼主不着急购票，而是在此期间充分观察机票价格变动情况。（附新闻来源：aHR0cHM6Ly9qaW5namkuY2N0di5jb20vMjAyNC8wNC8zMC9BUlRJTzN6dXFpWUtuOUhqdVBQVk8xdGQyNDA0MzAuc2h0bWw=）
在 5.15-5.23 期间，航班 C 的价格变动较为频繁，最低达到了 850 左右，之后恢复到了 1290 ；由于楼主意向购买航班 B 因此没有出手；而航班 A 和 B 的价格均未发生变化。
(5.21) A.￥ 1080(Y) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 850(?)

3.5
5.24-5.25 ，考虑到当天是 6.7-6.8 火车票开售日，楼主担心部分人没有强到火车票后会转订机票导致买不到机票，因而提前购买了航班 B 。此时航班 B 价格纹丝不动，经过比对，楼主在飞猪和同程两个平台各下了一单，相比全价票分别拿到了 20 和 45 的优惠（美滋滋~）

3.6
事情的转变出现在 5.31 ，楼主获悉了官宣燃油费将于 6.5 下调的新闻，大喜过望（能省 10 元钱呀！）；作为性价比狂魔，Y 舱机票随便退啊，楼主在当即决定把票退了，坐等降税后再购买，省 10 元买雪糕吃。
这里楼主留了个心眼，楼主确实担心机票可能售空的情况，因此后面今天加强了观察机票情况的频次。
6.1-6.3 ，楼主继续监测机票价格。B 、C 的价格纹丝不动，保持在原价，机票 A 在这段时间出现了两次降价：9.4 折，8.9 折(M1 舱位)。但楼主没有考虑更换，继续等待。
6.2 晚上，楼主发现 6.7 晚上出发的几班航班经济舱均已售罄，这引起了我的警惕，但航班 B 并未发生异动，因此楼主仍然静待时机未采取行动（贪！和都没有我贪！）
(6.3) A.￥ 960(M1) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 1290(Y)

3.7
6.4 晚 21 点，楼主发现航班 B 于携程出现了[少量]字样，同时发现国航平台将于 23:00-01:00 维护暂停售票。经短暂考虑，楼主决定出手购买航班 B 机票，不再等待燃油费降价。考虑到优惠，楼主决定仍在两个平台分别购买两张票。楼主先在去哪儿平台购买了 1 张；正当楼主决定在国航平台再购买另一张时，平台提示价格信息更新，刷新后 B 经济票售罄，楼主遭遇滑铁卢！
这里，楼主认为有两种可能：一是有其他用户一次购买了六七张客票，导致机票售空；二是航空公司手动或自动将几张余票回收以留作机动或后续放出。总之楼主买不到了！（）
再经短暂考虑，购买 B 票 2 张无望，楼主当即决定购买航班 A 机票，并将 B 票改签到 A 票；这里楼主又犯了一个错误：将机票 B 退掉再购买机票 A 要更加优惠，因机票 A 仍处于 8.9 折(M1)舱位，而改签是不能改变舱位的；
在完成以上步骤后楼主生无可恋了一段时间，6.5 早上 5 点发现航班 A 仍然有余票并且机票；综合考虑后楼主退掉了改签机票(全价 Y 舱亏损退票费 5%和改签费 5%)，并重新购买航班 A M1 舱位折扣票，算是省了 40 元左右。

3.8 后记
6.5 下午，楼主发现航班 A 还没卖完，但价格又上涨了(9.4 折)，这多少能给楼主一些安慰。人啊真是神奇，只要觉得得了优惠就能舒服一些。
(6.5) A.￥ 1020(B) B.￥ 2380(公务折扣) C. ￥ 1290(Y)

四、总结
距离起飞 3 天，楼主以 9 折买了 2 张红眼航班 A （估计早上 4 点就得从家出发了），给国航公司和 OTA 平台交了 100 左右的学费，涨了些买票经验；
热门航线的热门航班基本不用指望能够降价；由于航空公司能够任意调整余票数量，因此"少量"字样不可信；在不完全信息的情况下，与航空公司斗智斗勇还是比较困难的。