24 年买车，极氪 001 和宝马 3 系怎么选？

特斯拉 y

没有装逼需求直接忽略宝马奔驰这种品牌就行了，各种小的舒适性功能阉割，完全比不过同价车型

要我说都别选，直接 md3 焕新版，极大改善了以前底盘干硬的问题。
而极氪底盘是不错，但没啥驾驶乐趣，电门延迟，转向手感不怎么好，纯佛系开车可以考虑，急性子就别选了。
bmw 没开过，考虑到平顺性和加油经济性，油车这年头的确也差点意思。

不推荐特斯拉，垃圾的一批

普通人哪里讲究那么多的操控，手感，我开着几万块的合资老车，说真的也是得心应手。

反正要我选我会这样排序：001 / tesla model 3 / bmw 3

油价又要涨了，

我选的顺序是 bmw 3 > 001 = model 3

油车党，BMW 3

001 / tesla model 3 / bmw 3

这三个车我都买过，都开了差不多 1 年左右。

上图









再说我是水军？

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结论：

3 系跟 model3 没法比。

3 系 180-250 匹，model3 起步 270 匹。加上无延迟的电门，性能是吊打。

车身配重和底盘，3 系和 model3 ，各有千秋，一个调教 50:50 ，一个天生 50:50

综合操控上，model3 赢面大。

日常使用上，3 系一堆配置都没有，需要选配，5AU 辅助驾驶/座椅加热/座椅通风/方向盘电动调节/方向盘加热/自动远近光/远程空调，还有一些记不清了，这些 model3 都是标配的。

3 系还阉割了后排座椅放倒和平衡杆，还有一堆东西我也懒得列举了，比如大灯散热组件。

model3 ，和 BMW 3 系，完全不是一个时代的产物，也别怪特斯拉粉丝，确实没法比。

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model3 跟极氪 001 没法比。

model3 270-550 匹，极氪 001 ，老款 550 匹，新款 790 匹。

底盘各有取舍，算平局。

日常使用上，model3 一堆配置没有，极氪又是标配的。。。。HUD ，仪表盘，座椅按摩，空悬

除此之外，更大的尺寸和更好的做工用料。。。

别怪极氪粉丝，也确实没法比。

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三台车对应三个时代。

下个时代是智驾，又没法比了，很正常。

三选一，选极氪 001 ，雷军都怕的定不了价，你说呢？

你有自己的私有充电桩吗？没有就不要考虑新能源车了，老老实实油车吧。

@Takizawa 不要觉得有公共的就行了，因为你不是开网约车到点就去充电顺便吃饭休息。自己用车讲究一个随时随地有车用，电车好是好，但是总是要纠结充电问题。白天电费算下来不比油车便宜多少，除非自家有充电桩否则一定不能脱离油车哪怕是插混也行。

@Takizawa 没有自己的加油站，能买油车吗

@Takizawa 上班的时候插上，逛商场停车的时候插上，吃饭的时候插上，足够了啊。开电车不光为了省钱。

@Takizawa 我都是去采耳按摩的时候充电，你问采耳按摩的钱哪里来？油价帮我省的。采耳 200 元，充电 70 元。加油 470 元。完了还节省 200 ，吃一顿烤鱼，再看个电影。我开 model3 的时候，每周都这样。

我这人喜欢说实话，再晒一下采耳的钱，都是油钱省下来的。

选 001 啊，对于售后态度差这个问题，哪个品牌没有几个毛；没必要因为这个而不买中意的产品

按安全，极氪现在好像还没自燃的案例吧？各种硬刚跨级别大车，窝窝的底蕴一并被吉利带过来了。
按尺寸，001 应该匹配的是 X5……五米长两米宽，只是比 X5 矮一点，毕竟猎装。
按空间，001 完爆 5 系，没人会觉得 3 系和 X5 比 5 系空间还大吧？
按性能，001 双电机应该匹配的是 X5M ，500+HP ，单电机应该匹配的是 X5 xDrive30 ，一个 270HP 一个 250HP 半斤八两。
按智驾，001 也许不如华子啥的，但是老款带的 LCC 基本就等同 G 底盘 BMW 的专业型辅助驾驶了（ 5AU ）。
按价格，现在不知道 3 系啥价格了，估计比 001 贵点儿？ i3 我们这边 24 左右应该能落地，油车应该还要贵点儿？ 001 老款现在清库存，WE86 丐版应该是 25.9 万车价+7000 保险落地，带雅马哈+单腔空悬，HUD ，加热通风 360 等一应俱全。
综上，除了价格，其他方面 001 匹配的都不是 3 系，起码是往上一个级别甚至两个级别的。

@NewMoorj
你特娘的真是个天才.jpg

极氪售后还没碰上过，新能源的感觉都一个吊样，油车 4S 也不见得好到哪里去……
没关系的，氪服一下。

@TashinV

我还想拿奥迪 Q8 出来的，但是觉得跑题了，就这样吧，哈哈

无脑 model 3 新款啊… not even close

@NewMoorj #14 人才~

极氪 001 高配版价格也很高啊~
是我肯定买个 20 多万的电车代步，电车太卷了。明年估计更加卷。。

明显极氪 001 更匹配你的需求。极氪的售后不是差，而是预约需要提前好多天预约，不过电车也不怎么需要去保养。

@NewMoorj 车也两个月采耳充一次？

@momo1pm 我 2 个月充 1000 ，我一次花 200 ，你算算我多久充一次？哦对，充值 1000 ，送 200

@momo1pm 另外，我还不止是采耳，偶尔换个花样去水疗。

如果我晒出 3 台车，还不够有说服力，依然被判定为水军的话。。

那纠结谁在 [信息茧房] 里，可能就要打个问号了。

极氪 001 马上要出新款了，再等等，或者看看 007

还是得看你需求，开起来真能有啥区别呢，我买的三系，主要是我没车位，不想每周末还得跑商场充电

27 号 001 就发布新款了，怎么着也得看下，要是定价 25 起步，简直绝杀

你这些需求，看起来宝马没啥优势。
我买车时，没选国产新能源，是因为 3 个问题：
1. 品牌 - 还需要 5-10 年才能完全建立高端形象
2. 长途续航 - 尤其是长假出行
3. 日常质量保证 - 不想为小毛病折腾，现在验证时间还不够

@noisay 预计得 30 ，升级内容太多了。

喜欢就上，车子这东西只要合适自己就行，没有完美的车，所谓性价比也是相对于车当事车主的。
个人不会因为有智驾而加分，对可靠性保留看法。

同意 2 楼。能解决充电问题的话，我推荐电车。

@NewMoorj 好奇这个 1000 只是采耳一次的价格吗？……

@shanwu 一次不到 200 ，1000 只是充值，充值还有赠送金额，我也不是每周都采耳，偶尔会换别的项目。

补充一下，其实我买过 2 台 3 系，你就说是不是真爱吧。

2 台都卖了，所以现在是未激活状态了。

新能源车要解决的是几年后还在不在的问题

@NewMoorj #14 你这是"修车"了吧

@wskymark 现在的智驾可以在村路上追狗。。。。

极氪广告太多，给人感觉都在买极氪，所以不太推荐，三五年后不知道什么样子了。

看了评论区，给你讲的头头是道的基本不可信

@xbtx3790 为了立场，不愿听真话，我能理解。老中的东西不行。

@xbtx3790
论广告和营销，谁能比得过做手机和论坛那几位

@NewMoorj Q8 不错的

@TashinV 我爹从 Q8 换到了岚图 FREE ，可惜这话讲不得，太刺激别人认知了。不买理想是因为当时还没出 L 系列，one 的底盘非常烂。

了解一下电车造车技术，电车的造车成本比油车要低很多，你想想为什么谁都可以造电车，但是不是谁都可以造油车。

@ramirezyolis808 #11 这个杠太的就很没有水平，加油站的密度和加油的时间成本是充电能比的吗，油车上放一桶油直接续航加倍，电车上放一块电池试试？非要拿电车的劣势去跟油车的优势比

最近凯迪拉克 ct5 官降 7w ，也可以考虑一下。不过这车有个缺点，就是有点费（精）油。

@NewMoorj 看来你现在开蛤蟆 001 了

@NewMoorj #46 岚图不错，除了一开始的价格有点高，不过要是能出个旅行车就好了，suv 开起来感觉太高了

@ramirezyolis808 你对，我错，对不起富哥。
@NewMoorj 你对，我错，对不起富哥。

@Takizawa 不是，怎么就开始磕头了，不是讨论车吗？

@NewMoorj #14 难绷

打算买完了开个十年+
3 系

@dddd1919 别说十年，五年之后 BMW 一定还存在，极氪就不一定了。

电车无非是把现在该收你的油钱，七八年后一把收回。30 万电动车电池占 20 万！两位车企大佬接连吐槽电池贵！-> https://www.sohu.com/a/604321291_391201

就看喜欢电还是喜欢油

@dxk611

2022 年 11 月，电池级碳酸锂价格达到 60 万元/吨

截止 2024 年 1 月，电池级碳酸锂价格为 9.75 万元/吨

电池价格已经降了 83%

@dxk611

2024 年 2 月 25 日，电池级磷酸锂价格为 9.55 万元/吨。

又降了 2000 ，哎，工业，哎，产能

买完 BBA 你才有斗志去赚钱买保时捷啊

收藏一下, 5 年以后回来看各位预言家

@NewMoorj #14 什么采耳 1000 块钱

@goodman111 5 年后，BMW 一定还在卖电车，油车就不一定了。

@NewMoorj 有趣的老哥，暂时预定回帖 top1

开完电车，油车真是兴趣不大了，如果电池技术突然跳跃式升级，我的油车残值估计只有丢了。

@weeiy 电车玩家随手掏出一台油车，就是油粉的白月光，没事，可以卖给他们。

@NewMoorj 哥们你是个狠人

电池价格已经降了 83%, 电车价格降了 20%不到， 所以其实电车价格太贵， 都应该现在价格降一半比较合理。

@lixon166 是的，还能更卷，所以我今年没换车，等着年底换 20 万的新款 001

#60
@dxk611

2024 年 2 月 25 日，电池级磷酸锂价格为 9.55 万元/吨。

又降了 2000 ，哎，工业，哎，产能

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@NewMoorj 看你挺急的，但是你先别急。
1. 碳酸锂跌了 83%，电池成本并没有跌 83%，动力电池成本锂占成本最高也不过 40%，碳酸锂跌了 83%，动力电池降价幅度却原低于前者，可见一斑
2. 001 新款采用碳酸铁锂电池，https://www.chinabaogao.com/detail/632251.html 这是材料成本预测（仅仅是材料成本，自行计算成品成本
3. 既然锂矿石是自然资源，就有价格周期。国际油价最低不到 20 ，最高近 140 。不要刻舟求剑。

@dxk611

你给的 2 篇报道，1 篇是 2022 年，1 篇是 2023 年。

我来个比较新的，2024 年 1 月份

0.33 元/Wh ，动力电池价格降至历史最低点

https://libattery.ofweek.com/2024-01/ART-36001-8120-30624736.html

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还是那句话，别急，后面还能便宜

@dxk611

再补充一个点：

无论是大规模工业化应用，还是大规模 AI 行业，都需要天量的电力供应。

谁的电更便宜，谁就会在未来占据更高的生态位。

在这个前提下，电力相关的一切成本还会继续下降，因为规模还在不断攀升。

你可以不看好中国，美国也不看好？那就有点厉害啦

#73
@dxk611

再补充一个点：

无论是大规模工业化应用，还是大规模 AI 行业，都需要天量的电力供应。

谁的电更便宜，谁就会在未来占据更高的生态位。

在这个前提下，电力相关的一切成本还会继续下降，因为规模还在不断攀升。

你可以不看好中国，美国也不看好？那就有点厉害啦

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@NewMoorj 你要用五毛/反贼头子那套扣帽子的方式，我可玩不起，我就是一个臭打工的。不敢讨论那么宏大的命题，更不敢诽谤伟大

@dxk611

再补充一下：

截至 2024 年 1 月份，全球车企市值：

特斯拉 (4.2 万亿) = 丰田 (2.3 万亿)+奔驰(0.5 万亿)+宝马(0.49 万亿)+大众(0.49 万亿)+福特(0.33 万亿)

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全球价值投资者，都不如你聪明，反中可以，特斯拉可是美国企业。

@NewMoorj 大哥对不起。我没提一句中国不好，也没夸一句美国，不要给我扣那么大帽子，我明天还要上班 5555

@dxk611 跟我一起，赞美特斯拉，拥抱电车。

@NewMoorj 不敢不敢，再也不碰电车这个话题了，只是说句电池太贵。您就颅内高潮了，我怕顺着网线过来掐死我

我肯定会选 BMW ，油车车主，开了 9 年 BMW 。2020 年初的时候在高速上出过一次车祸，当时大货车司机睡着了直接偏离撞到我的车上，然后我的车（ BMW ）失去平衡和大货车擦撞了大概 5 次（就像警匪片中追逐战的车身撞击那样），最后大货车司机一打方向盘从高架上掉了下去，我的车失去平衡在原地打转 360 度。最后我毫发无损从车里出来。

当然你可以说我的运气好，但是不可否认，如果当时车辆侧翻，或者撞向另一侧水泥墩子，我可能人都不在了。BMW 当时确实救了我一条命。所以之后我选车就只买 BMW 了。

不过有一说一，现在最新的 BMW 明显配件更多来自墨西哥而不是德国了，能不能像以前一样结实也不好说了。

喜欢电车 001 ；
喜欢油车 5 系。

@NewMoorj 您也会实事求是啊？我哪句提到中国、美国、国家战略了，扣什么帽子？

@dxk611 您的实事求是，是指，在 2024 年，贴 2022 年和 2023 年的新闻？

@dxk611

少一点屁股和站队，多讨论点实际的。

您是 BMW 3 系的用户，还是 model3 的用户，还是极氪 001 的用户？

刷了这么多行，有一行能给楼主提供帮助吗？

#84
@dxk611

少一点屁股和站队，多讨论点实际的。

您是 BMW 3 系的用户，还是 model3 的用户，还是极氪 001 的用户？

刷了这么多行，有一行能给楼主提供帮助吗？

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@NewMoorj 又是屁股和站队了？不是“看衰中国”了？您真是百货大楼买西装，一套一套的。别扣帽子了，我从始至终只说了换电成本高。我不是恨过党、也不是五毛、也不是油车党、也不是电车党

@dxk611 对您的误解，我深感抱歉，对不起，我误以为您是习惯性反 X ，所以抵制电车，是我的判断错误。

我觉得蓝山看起来不错

或者华为合作的几家也很好

@lqw3030 保时捷不太保值，6 年开了 10 万公里 120 万贬值到 30 万

有车就对了，人多就对了？这逻辑真奇怪。
汽车内饰值钱？油电判断标准是省采耳钱？
市面上真的买的最多依然是油车。
人是应该有自己价值基准的，且不应该那么容易被左右的。

这油电也没啥争论的，各有各的好，按照自己需求来就行了。
目前看来 001 无非更贴近 OP 实际用车需求，但是 OP 说摇到蓝牌，买个油车保住车牌也无可厚非，毕竟北上广深这些地方牌子可能比车价值更高。
网友分享一些用车经验都能被带节奏也是醉了。

@feikaras 很抱歉，我不仅吹电车，我还吹 iPhone ，当年在诺基亚贴吧，我也是那个惹人讨厌的 iPhone 用户。我为什么要混诺基亚贴吧？抱歉，我不仅混，我还是小吧主，因为我也是 N97 用户。

3 系那种同级垫底的车怎么跟极氪 001 比啊？
如果你纠结 5 系和 001 还能理解
3 系家用纯纯的找罪受，跟豪华不沾边
001 可是有很强的豪华感的

吉利都可以和宝马相提并论了...额，国产发展太快了。
但我依然闭眼选宝马

@NewMoorj BWM 买什么车都不影响他对 5 年前的车的售后。电车厂商先活过 5 年再说。

@NewMoorj #14 老哥，人才啊， 采耳水准高吗

@goodman111 销量差的新势力的确有风险，但你说，吉利这种老牌车企下的电车，活不过 5 年就不至于了。

喜欢轿车的 001 开不习惯，3 系很舒服

@totopper312 简直胡扯，谁都可以造电车？说得好像造电车不需要资质一样。中国的电车生产成本低是因为产业链的逐渐完备以及成熟，成本不下降怎么跟油车掰手腕？

@NewMoorj #14 老哥真是太懂享受了