@boks 你命真大。城区道路开车骑车时开灯不是让你看路的，而是让其他交通参与者能看到你。你如果开过汽车，晚上遇到一群不开灯的电瓶车在你旁边窜来窜去就知道他们的命有多危险了

铁威马，老牌传统路线 NAS ，最新系统复刻了群晖绝大部分的核心功能

新势力适合只刮削下电影，存个照片，没啥复杂文件备份需求的用户

又一个拿 AI 瞎编的内容当知识的

南方用联通呗，携号转网过去。我这 49 6 张卡共享 120G 流量+500M 宽带，比原来的移动省了 2/3 ，流量还更多了

cloudflare zerotrust ，不暴露端口

昨天去吃喜酒，宴会厅的 wifi 上行 500Mbps ，惊呆我了

只要暴露端口服务，就有 0day 漏洞攻击的风险。

我目前在用 ip 敲门的方法，通过中间服务器报告客户端 ip ，家里网关再将 ip 加入到白名单中放行 10 分钟。默认关闭所有端口

车道级用过几次特别难用，因为只能看自己跟前的几十米，看不到后面更远的路的走向、红绿灯，路口和拥堵情况，特别是高速上，需要提前知道前方更远的路况。车道级导航就跟开车只盯着前车屁股，不看更前面的路况一样

好多人都忘了 2022 年夏天四川的惨状了，水电站没水，火电厂超负荷，电网濒临崩溃，变压器遍地起火。企业全都放假停止生产保障居民生活用电，可还是有些优先级别低的小县城城停电。新能源充电站？开一个桩慢慢排队吧。根本不存在什么峰谷，全都是峰！

也就过去三年而已

这点小活，是男人就自己干了

海康 3t87 系列，4k 分辨率 1/1.2 英寸大靶面国产 CMOS ，F1.0 大光圈，咸鱼价格 500 左右。大华也有同参数的，价格贵一倍，CMOS 用的索尼 IMX485 。不需要 4k 的话可以买使用索尼 IMX385 CMOS 配 F1.0 光圈大口径镜头的摄像头，1080P 1/1.8 英寸靶面，单像素尺寸更大。需要注意 CMOS/镜头再牛逼也还是需要微弱的环境光，纯黑的话什么机器也拍不到

50 块买个诺基亚贝尔 XG-040G-MD 替换

大华/海康的支持 POE 的半球，不要买互联网品牌的

你要在农村，一两个摄像头 2.4g 还能用下。城里用 2.4g 的摄像头，持续占用，还 16 路，不卡才怪呢

彩云天气

很简单啊，让他闭上眼睛回答

@xhslyf 不也不先反驳你的油车加速响应一定没电车快车快的固有认知，这不重要了

回到 op 的主题，油车是否可以增加智驾。先不论油车的加速响应怎么样，无论加不加智驾，一台车的响应速度还是那样，并不会因为增加了智驾就变得更迟钝。

给出任意一辆车，无论动力形式，增加智驾后能接近、达到或者超过人类驾驶这同一台车的效果，这智驾就是合格的，也就是说，这台车是可以安装智驾系统的。

你不能给一台奥拓装上智驾后说它加速响应不如小米 su7 ，然后得出结论奥拓不能安装智驾系统

我看了很多说油车不能用智驾的理由，但还没人说是因为油车加速响应慢

最后，一个频繁急加速的智驾系统我是不敢用的，好的智驾系统应该提前规划和预判路况，全程丝滑没有急加速和急刹车

@xhslyf 用多大的发电机和车的级别没关系，只和这辆车的电气系统总功率有关，如果这辆车设计的用电功率比较大，车企自然就会用一个更大功率的发电机。同一辆车，只配了收音机和选装了十几万额外电气配置的，用的发电机功率肯定不一样

我不知道你长时间开过油车没，照你说的内燃机+变速箱这么不堪，不知道人类这 100 多年是怎么开车的。

如果你开过手动档，就会知道急加速前要先降档，自动挡也一样，只是大多数人不会手动去降档，而是由电脑去判断你的意图，这中间就会有延迟。但如果是由电脑驾驶呢？它可以在需要急加速时先直降几档再增加油门。电机响应快也并总是好事，实际的电车反而都是在增加响应时间，尽量平缓模仿油车的线性加速，否则开车坐车的人会受不了

现实是，十多二十年前，油车就已经在高端车型上装配 ACC 自适应巡航了，到现在已经是非常普及的配置了。只是大家没叫它“智驾”而已，一个规避法规的营销术语。你可以说油车的 ACC 没有当前最好的智驾智能，但它缺的是更强算力的芯片和算法还有传感器，它不缺对车辆加速、刹车和转向的控制

文章里这位博世总裁都说了，博世测试，包括在量产项目上都验证了，智驾配合内燃机完全没有迟滞影响。电脑比人类反应更快，开得可以比人类更好

@xhslyf 闲鱼搜了下我这个车的发电机拆车件，发现还有 14V250A 的，合 3500W ，可能是小改款或者选装了更高配置车型的