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V2EX 第 7188 号会员,加入于 2011-03-20 12:18:49 +08:00
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jackyz 最近回复了
10 天前
回复了 ddonano 创建的主题 生活 新国标电动自行车怎么选
本来准备新开一帖,后来列了个表,总算是把自己的需求弄明白了。楼主的需求和我基本一样,简而言之就是 “能跑 80 公里以上的合规电自”。

* 不选车,是因为停车费贵;
* 不选电摩,是因为要驾照增驾;
* 不选油摩,是因为(除了增驾之外)还不能进城市核心区;
* 不选改装电自,是因为一旦不是原厂状态,安全、保修、保险,这些都比较被动;

一番排除法下来,那就只剩下原厂电自可以选了。而,电自的基本人设是 “附近开开”,要跑远就上电摩。。。所以。。。就很难选。

上面 @Roy0526 提到的九号 mz 110 看起来指标不错,小牛估计也有对标的型号。最近还冒出来了一个 “本田 UBE”,48v30ah 版本续航标称 105km ,价格 5499 ,有没有了解的朋友?
12 天前
回复了 ddonano 创建的主题 生活 新国标电动自行车怎么选
恰好也在想这个,准备另开一帖求意见。
@Prmtheus 啥都不知道,又找了一个蛮干的新手,那确实有这个风险;不过,在我这个 case 上,是有颈椎 ct 的片子打底,确认了 “中度颈椎生理曲度变直” 的诊断,再加上家里既有病人又有在从事这个行业的朋友,之前也做过多次的上手调整,所以,我对自己的情况以及对应的治疗方案,是有着相当程度的了解的;如果啥都不了解,确实不建议尝试,还是要从刷医生开始;多刷几个,听他们怎么说,交叉验证;
我最近才知道,脖子后面两肩之间,脊椎上的那个包(富贵包?)是可以没有的,过程有点吓人,成果有点惊人。

楼主需要的是一个比较资深的正骨大夫。
@losetear 有用 screentime 统计,SNS 、游戏,就这两个类别。
技术的发展难免意味着会踩坑,用户也难免会成为这些踩坑的代价;所以,必须要对这些 “为所有人做了测试,用自己的生命买单” 的人给予巨额的赔偿;

比如,当年的 “丰田刹车失灵” 事件,民事和解金额 1637 万美刀,刑事和解金额 12 亿美刀;我个人觉得,这是对的,不管是丰田还是小米,从监管的层面,都应该一视同仁;补偿受害者,让鲁莽的 “反向创新” 付出应有的经济代价,才能让厂商们在涉及到生命安全的创新时,真正的慎重起来。
@IMengXin 查了一下新闻,你说的对,最近的 OTA 只是把单踏板改成 “用户自选” 了;我个人觉得仍然不够,应该彻底禁止;作为一个有着 20 多年驾龄的老司机,无数次靠刹车保命;我始终认为,在 “刹车” 这种涉及(驾驶员和路人)生命的驾驶习惯上搞 “微创新” 是极不负责任的;

需要触发紧急刹车的险情,往往都发生在电光火石之间,根本就来不及思考;因此,这个保命动作,应该是一个没有任何歧义的 “肌肉记忆”;企图模糊这个动作含义的尝试,将会付出巨大代价;
小米的过错在于,愚蠢的 “纯电控+无机械” 开门设计,让这位驾驶员失去了 “在失去知觉的情况下,被人抢救出来” 的生还机会;这个问题与驾驶员本身有无过错无关,这个锅结结实实的属于小米;如果有律师的话,应该会建议家属据此提出巨额民事赔偿。

这个逻辑很容易测试,试想,如果有另外一场车祸,驾驶员并没有酒驾,其他的情况都相同,现场也有人施救,但施救者同样也没能打开 su7 的车门;在这样的情景下,本来完全有可能挽回的生命流逝,是不是就很可惜了?
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