445141126

https://github.com/mifi/lossless-cut 试试这个呢

sse 的第一个空格会被吃掉, 你再加一个空格应该就可以了

`If value starts with a U+0020 SPACE character, remove it from value.`

o1-mini:

燃油车（内燃机车辆）实际上可以并且已经在逐步实现智能化。然而，与电动车相比，燃油车在智能化进程中可能面临一些挑战和限制。这些原因包括：


能源供应与效率：

电力需求：智能化功能（如高级驾驶辅助系统、自动驾驶、车载娱乐系统等）需要大量的电力支持。电动车拥有高容量的电池组，能够更容易地为这些系统提供所需的能量。而燃油车依赖于发动机发电，电力供应相对有限，可能需要额外的电池系统来满足需求，这会增加复杂性和成本。

空间与布局：

内部空间限制：燃油车内部通常需要容纳发动机、传动系统和燃油箱，这些组件占用了大量空间，限制了安装更多智能化硬件（如传感器、摄像头、计算单元等）的可能性。而电动车由于电池组的存在，虽然体积庞大，但其电动驱动系统通常更为简洁，空间布局更为灵活，便于集成各类智能设备。

架构复杂性：

机械系统的复杂性：内燃机车辆拥有复杂的机械系统，包括多种传动装置和控制单元，这些系统的复杂性可能使得智能化系统的集成更加困难。相比之下，电动车的动力系统更为简单，有助于更轻松地整合智能控制和管理系统。

产业投资与研发重点：

市场趋势：当前汽车行业的趋势正向电动化和智能化倾斜，制造商和投资者更倾向于将资源投入到电动车和新兴的智能技术上。这导致燃油车在智能化技术的研发和应用上可能缺乏足够的资金和支持。

散热与冷却问题：

电子设备的散热：智能化系统通常需要有效的散热解决方案以保持运行稳定。燃油车的发动机产生大量热量，可能对智能设备的散热设计提出更高要求，增加系统设计的复杂性。

升级与兼容性：

技术更新速度：智能技术更新换代迅速，燃油车需要面对如何在已有的平台上进行升级的问题。与新设计的电动车相比，燃油车在现有架构上进行智能化升级可能会面临更多兼容性和集成性的挑战。


尽管存在上述挑战，许多燃油车已经集成了各种智能化功能，如高级驾驶辅助系统（ ADAS ）、车载娱乐和信息系统、远程诊断与监控等。随着技术的进步和市场需求的变化，燃油车的智能化水平有望继续提升。然而，考虑到电动车在设计上的灵活性和能源供给的优势，智能化的发展在电动车上可能会更加迅速和成熟。

@yinmin 是用中文吗, llama 中文非常拉跨

@yazoox 应该是有效果的
> I was having the same issue and switched to the MiMalloc allocator. It releases memory instantly - from 2GB when underload back to 50MB when idle, constrast to the default allocator which peaks at 3GB and 1.7GB when idle. MiMalloc does not only consume less memory but also performs better in my case, bench tested both on my Linux machine and Docker container with resource limited to 1CPU 1GB. I think I'm going to stick with MiMalloc for now.

`git update-index --assume-unchanged ...`

没有魔界村吗

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